L'autorité de régulation néerlandaise a approuvé le 10 avril l'utilisation du logiciel de conduite autonome surveillée de Tesla sur les autoroutes et les routes urbaines, marquant la première fois que cette technologie est acceptée en Europe.
Le logiciel appelé Full Self-Driving Supervised permet à la voiture de contrôler automatiquement des opérations telles que le braquage, le freinage et l'accélération, tout en demandant au conducteur de surveiller. La décision a été prise après plus de 18 mois de tests et d'évaluations de l'organisme de réglementation des véhicules RDW.
Le RDW estime que l'utilisation correcte de ce système d'aide à la conduite pourrait contribuer positivement à la sécurité routière. L'agence a également déclaré qu'elle soumettrait un dossier pour que la technologie soit examinée et appliquée dans toute l'Union européenne.
Tesla considère l'expansion du logiciel de conduite autonome comme un élément central de sa stratégie de croissance, dans l'espoir de générer des revenus importants grâce à l'intelligence artificielle et au service robotaxi. La capitalisation boursière de l'entreprise repose en grande partie sur la confiance dans le potentiel de cette technologie.
En Europe, les ventes de Tesla ont stagné en raison de la gamme de voitures électriques d'occasion et des déclarations politiques controversées d'Elon Musk. Cependant, les ventes ont rebondi en février après plus d'un an de baisse.
Les analystes estiment que l'approbation aux Pays-Bas pourrait stimuler la demande d'achat de voitures lorsque les consommateurs souhaitent découvrir les nouvelles technologies. Tesla a également déclaré qu'il déploierait bientôt ce logiciel aux Pays-Bas et espère s'étendre à d'autres pays européens.
Les Pays-Bas sont actuellement l'un des principaux marchés de voitures électriques de Tesla avec environ 100 000 voitures Model 3 et Model Y qui peuvent utiliser ce logiciel. Alors que de nombreux autres constructeurs automobiles développent également la technologie de conduite autonome, la plupart restent limités à certaines conditions, tandis que le système de Tesla est autorisé à fonctionner dans une portée plus large.
Le RDW souligne que les normes de sécurité en Europe sont plus strictes que celles des États-Unis, de sorte que les versions de logiciels dans les deux régions sont différentes. Les demandes d'application dans toute l'UE seront soumises à la Commission européenne et nécessiteront l'approbation des États membres.
