L'agence de presse semi-officielle iranienne Tasnim a décrit le détroit d'Ormuz comme ayant été fondamentalement fermé, indiquant que la Garde révolutionnaire du pays avait averti les navires que traverser Ormuz n'était pas sûr. Par la suite, la société de transport de conteneurs allemande Hapag-Lloyd AG a annoncé la suspension temporaire des transports à travers Ormuz en raison de la "fermeture officielle".
Le flux de trafic a considérablement diminué après les attaques iraniennes. Les pétroliers se rassemblent à l'intérieur et à l'extérieur de l'entrée du détroit. Les pétroliers s'arrêtent des deux côtés du détroit d'Ormuz, avec 3 navires suspendant temporairement leur voyage hors du golfe Persique et une petite flotte d'au moins 8 pétroliers rassemblés au cours des deux dernières semaines à l'extérieur du golfe d'Oman. D'autres navires ont annulé leurs voyages en cours de route fluviale.
Bien que le trafic ait diminué, certains pétroliers et gaziers semblent avoir continué leur voyage dans l'après-midi du 28 février, selon les données de suivi des navires compilées par Bloomberg. À 20 heures le 28 février, heure de Londres, le système de suivi automatique a montré qu'un grand pétrolier quittait le golfe Persique via le détroit d'Ormuz et qu'un autre navire passait dans la direction opposée.
Ormuz est également une voie de transit vitale pour le gaz naturel liquéfié. Selon les données de surveillance maritime, au moins 3 navires transportant du gaz vers ou depuis le Qatar ont temporairement arrêté leur voyage pour éviter de traverser cette route.
Le Qatar est le deuxième exportateur mondial de GNL, représentant environ 20% de l'offre mondiale l'année dernière, et ses cargaisons doivent transiter par le détroit pour atteindre les clients d'Asie et d'Europe.
Les États-Unis ont averti les navires de transport que les navires de la région devraient rester à une distance de 30 milles marins des biens militaires du pays.
Le groupe Nippon Yusen KK du Japon avait précédemment demandé à la flotte du groupe de ne pas traverser le détroit d'Ormuz, tandis que la Grèce avait demandé à l'énorme flotte commerciale de ce pays de réévaluer son passage. Un propriétaire de navire a déclaré qu'il comprenait la recommandation américaine de fermer cette voie navigable.
L'avertissement du ministère grec des Affaires maritimes a également demandé aux navires d'être prêts à utiliser des méthodes de positionnement conventionnelles, de ne pas utiliser d'équipements électroniques, invoquant le risque de brouillage des ondes lorsqu'ils traversent cette zone.
Le détroit d'Ormuz est intrinsèquement très important pour les flux de pétrole et de gaz. Les perturbations des déplacements affectent fortement les pétroliers bruts aux porte-conteneurs de meubles. Le détroit d'Ormuz est une route maritime stratégique avec un marché de l'énergie, chaque jour environ 1/5 du pétrole et du gaz naturel liquéfié transportés par voie maritime dans le monde y transite.
On ne sait pas encore combien de temps durera l'interruption, et certains navires continuent de traverser ce détroit, mais beaucoup moins que d'habitude.
Cependant, une interruption prolongée aura un impact important sur le commerce mondial du pétrole. Les marchés à terme ont fermé samedi et dimanche, réduisant la capacité de saisir comment les traders évaluent réellement les risques. Cependant, un produit de négociation au détail géré par IG Group a évalué le pétrole West Texas Intermediate à 8% de plus dans la soirée du 28 février, heure de Londres.
