Apres l'arrestation par les Etats-Unis du president venezuelien Nicolas Maduro, les grandes compagnies petrolieres et gazieres discutent d'urgence de la recherche de petroliers et de la mise en place d'operations pour transporter du petrole brut a partir de navires et de ports venezueliens, ont revele 4 sources bien informees.
Les entreprises commerciales et petrolieres, notamment Chevron, Vitol et Trafigura, sont en concurrence pour parvenir a des accords avec le gouvernement americain sur les exportations de petrole brut en provenance du Venezuela apres que le president Donald Trump a annonce que le Venezuela devrait livrer jusqu'a 50 millions de barils de petrole sanctionne aux Etats-Unis.
Trafigura a informe lors d'une reunion avec la Maison Blanche le 9 janvier que le premier navire de la societe devrait decharger des marchandises la semaine prochaine.
Face au blocus americain de ces derniers mois, le Venezuela a stocke du petrole dans des petroliers et a presque rempli les reservoirs de petrole terrestres. Ces petroliers sont anciens, mal entretenus et sont sanctionnes.
Cependant, meme s'ils sont autorises par les Etats-Unis, d'autres navires ne peuvent pas entrer en contact direct avec les navires sanctionnes en raison des exigences de responsabilite legale et d'assurance.
Les reservoirs de petrole brut sur le rivage ne sont pas non plus entretenus pendant de nombreuses annees, ce qui cree des risques si les parties cherchent a decharger le petrole.
Parmi les entreprises qui cherchent a etendre leurs activites de transfert de petrole entre les navires au Venezuela figurent les compagnies maritimes Maersk et American Eagle Tankers.
Maersk peut etendre le modele logistique du navire a terre puis au navire que la societe utilisait autrefois dans le golfe d'Amuay au Venezuela. Maersk a egalement opere a Aruba et Curaçao, des îles dont les eaux sont souvent utilisees pour le transfert de petrole venezuelien.
Cependant, bien que le transfert de petrole puisse etre effectue a Aruba et dans les ports americains, le coût est plus eleve.
Une source du transport a declare que les operations de transbordement deviendraient egalement plus complexes en raison du manque de navires plus petits pour transporter du petrole des navires de stockage vers les ports, a partir desquels le petrole pourrait etre transfere vers d'autres navires. De plus, l'entretien des machines et des equipements n'est pas encore complet.
AET, une societe qui soutient le transfert de blocs de petrole brut venezueliens de Chevron vers les Etats-Unis, est en train d'etre approchee par des clients potentiels pour etendre ses capacites dans ce domaine, ont note les deux sources.
Bien que l'offre puisse atteindre 500 000 barils de petrole par jour comme le Venezuela l'a exporte vers les Etats-Unis avant d'etre sanctionne et de liberer les stocks accumules en 90 a 120 jours, il sera tres difficile d'atteindre cet objectif si l'on doit tirer du petrole a la fois des petroliers et des entrepots terrestres.
Les entreprises sont egalement en concurrence acharnee pour gagner des places de chargement au principal port petrolier de Jose au Venezuela, ou la capacite et la vitesse sont limitees.
Chevron, un important partenaire de coentreprise au Venezuela, est egalement en concurrence active pour conserver sa position prioritaire dans les ports venezueliens, tout en organisant la flotte de la compagnie, a declare une source.
Les compagnies petrolieres et gazieres, notamment Chevron, Vitol et Trafigura, ont recherche et recherchent des sources d'approvisionnement en naphte, a revele une source de l'industrie venezuelienne. Le naphte est souvent melange au petrole brut lourd venezuelien pour reduire la densite, ce qui facilite le transport et la transformation dans les raffineries.
