L'Agence indienne d'enquête sur les accidents d'aviation (AAIB) ne publiera pas le rapport final sur le crash de l'avion d'Air India dans les délais d'un an (12 juin), car l'inspection du moteur du Boeing 787 aux États-Unis n'est pas encore terminée.
Selon des sources, l'AAIB publiera probablement un rapport d'état cette semaine, axé sur l'explication des raisons du retard. Une source a déclaré que l'Inde prévoyait d'invoquer la nécessité de terminer le processus d'expertise du moteur comme raison pour laquelle il n'était pas possible de tirer de conclusion finale.
Un Boeing 787 d'Air India en route vers Londres s'est écrasé peu après son décollage d'Ahmedabad le 12 juin 2025, tuant 260 personnes. Il s'agit de la catastrophe aérienne la plus grave au monde depuis une décennie.
Un rapport préliminaire publié l'année dernière a montré que les interrupteurs de commande du carburant du moteur sont passés presque simultanément du mode "RUN" au mode "CUTOFF", ce qui a provoqué des coupures de carburant pour les deux moteurs peu de temps après le décollage de l'avion.
Selon les informations publiées, le rapport final pourrait être achevé dans les 3 prochains mois, lorsque le processus de recherche sur les moteurs de GE Aerospace sera terminé. L'inspection a été effectuée aux États-Unis car seul un petit nombre d'installations dans le monde possédaient l'équipement nécessaire pour démonter et analyser les moteurs conformément à la procédure.
Selon les réglementations internationales, le rapport final doit être publié dans un délai d'un an après l'accident. Si l'enquête n'est pas terminée, les autorités compétentes doivent publier un rapport temporaire à chaque anniversaire de l'incident.
L'enquête examine également les actions de l'équipage avant le crash de l'avion. L'évaluation initiale des responsables américains basée sur les enregistrements du cockpit a soutenu l'idée que le commandant de bord avait coupé le flux de carburant vers le moteur. Cependant, l'AAIB a alors souligné qu'il était trop tôt pour tirer une conclusion définitive.
Le père du commandant de bord a demandé à la Cour suprême indienne de demander une enquête indépendante, en examinant d'autres causes que l'hypothèse d'une action intentionnelle du pilote.
Le 5 juin, la Fédération indienne des pilotes a envoyé une lettre au ministre de l'aviation civile, à l'agence de gestion de l'aviation et au bureau du Premier ministre, demandant de ne pas publier le rapport temporaire. L'organisation a également appelé les enquêteurs à recueillir davantage de données techniques auprès de Boeing et d'Air India afin de réfuter l'hypothèse de suicide du pilote que l'AAIB examine.
Le rapport préliminaire précédent ne donnait aucune recommandation de sécurité pour Boeing ou GE Aerospace, indiquant qu'aucun problème technique n'avait été détecté à ce moment-là. Il s'agit également du premier accident au monde impliquant un Boeing 787 Dreamliner depuis la mise en service de ce modèle d'avion en 2011.
