Cette politique est très nécessaire, en particulier pour de nombreux travailleurs, élèves, étudiants et personnes âgées. Lorsque les billets de bus sont exonérés, les gens ont plus de raisons d'essayer de changer leurs habitudes, de créer des alternatives spécifiques au transport personnel.
Cependant, la gratuité des billets n'est qu'une condition de départ. Pour que les gens abandonnent réellement les motos et les voitures personnelles et passent aux transports publics, le facteur décisif n'est pas le prix du billet nul, mais la commodité de l'écosystème de transport public.
Un citoyen ne choisira pas le bus s'il doit marcher trop loin de chez lui pour se rendre à l'arrêt, si la salle d'attente n'a pas de toit, si la ligne de bus est sinueuse, si le temps d'attente est long, si le bus n'arrive pas à l'heure ou s'il n'est pas connecté au métro, au bus fluvial, au vélo en libre-service. Un employé de bureau aura également du mal à abandonner sa moto s'il doit encore parcourir quelques kilomètres pour se rendre au travail après être descendu du bus. Un parent aura du mal à emmener son enfant à l'école en transport en commun s'il doit changer de ligne à plusieurs reprises, manquer d'informations et perdre trop de temps.
La réalité à Hô Chi Minh-Ville montre que le taux de personnes utilisant les bus n'atteint actuellement qu'environ 1,6%, ce qui est bien inférieur à l'objectif de 7,23%. À Hanoï, le taux de personnes utilisant les bus est d'environ 18% alors que l'objectif est de 30 à 40%. L'une des raisons est que le réseau de bus ne couvre pas pleinement les nouvelles zones résidentielles, de nombreux endroits n'ont pas de lignes de service, les gens doivent marcher loin pour atteindre les arrêts. Les bus n'ont pas non plus beaucoup de priorité dans l'organisation de la circulation, sont souvent embouteillés comme les autres véhicules, il est donc difficile de concurrencer les motos en termes de temps.
Par conséquent, la construction d'un nouvel écosystème de transport public interconnecté est le "ticket" pour que les gens choisissent. Pour changer les habitudes de déplacement qui se sont formées il y a des dizaines d'années, Hanoï et Hô Chi Minh-Ville doivent faire davantage: Assurer des bus à l'heure, propres et sûrs; connecter les types de transport en un réseau unifié, rapprocher les transports publics des gens,
Lorsque les citoyens constatent que les transports publics ne sont pas seulement moins chers, mais aussi plus pratiques, plus civilisés et plus fiables, ils changeront d'eux-mêmes. C'est la base durable pour que les grandes villes réduisent les voitures particulières, réduisent les émissions, soient étroitement liées et s'orientent vers un écosystème de transport vert.
