Le Premier ministre Phạm Minh Chính vient de signer le télégramme officiel n° 16/CĐ-TTg sur le renforcement de l'assurance de l'ordre et de la sécurité routière au service de la population pendant les vacances du Têt Nguyên Đán Bính Ngọ 2026.
Il est à noter que le Premier ministre a demandé au ministère de la Construction, aux comités populaires locaux et aux unités concernées d'étudier des plans d'organisation de la circulation raisonnables, de réduire le risque d'embouteillages, en particulier aux stations de péage, aux autoroutes, aux nœuds de circulation reliant les grandes portes d'entrée urbaines, afin de servir les personnes participant à la circulation de manière pratique et sûre; de ne pas provoquer d'embouteillages prolongés sur les routes menant au centre de Hanoï et à Hô Chi Minh-Ville.
Les vacances du Têt Nguyên Đán Bính Ngọ 2026 ont enregistré un résultat positif notable: les accidents de la route ont fortement diminué selon les trois critères par rapport à l'année précédente.
Ces chiffres reflètent l'implication résolue des forces fonctionnelles, en particulier le traitement sévère des violations de la concentration d'alcool, de la vitesse et du poids des véhicules. Lorsque la loi est appliquée strictement, l'efficacité mesurée est clairement visible.
Mais la réduction des accidents n'est que la moitié de l'histoire. L'autre moitié consiste à assurer que le flux de personnes retournant au travail après le Têt soit fluide, ordonné et sûr.
Les portes d'entrée urbaines pendant les derniers jours des vacances du Têt sont toujours un "point chaud" spécifique. Là, tous les flux de déplacements convergent, du flux de personnes rentrant du printemps, des ouvriers retournant de leur village natal dans les zones industrielles, des étudiants revenant pour s'inscrire à l'école, aux travailleurs indépendants retournant dans les villes pour gagner leur vie.
Si l'organisation de la circulation n'est pas raisonnable, les embouteillages se prolongent, la fatigue, l'indignation et les risques pour la sécurité retomberont sur tous les usagers de la route.
Les images d'autocars bondés, de valises chargées dans la cabine passagers, voire de motos transportant dans un espace initialement réservé au transport de personnes; ou la scène de familles attendant pendant des heures sous la pluie sans pouvoir prendre le prochain vol... dans les jours après le Têt dans de nombreuses localités montrent que le problème du transport de passagers pendant la période de pointe comporte encore de nombreux vides qui doivent être raisonnablement calculés pour être "remplis" - tant à court terme qu'à long terme.
Après le Têt, les flux de personnes vers les villes sont le flux de la production. Chaque ouvrier présent à temps, chaque voyage en voiture vers un lieu sûr est un maillon pour que l'économie fonctionne correctement et à temps.
Si ce flux est bloqué par des embouteillages prolongés ou le désordre dans le transport de passagers, les dommages ne sont pas seulement mesurés en heures d'attente, mais aussi en coûts sociaux et en confiance de la population.
Maintenir les portes d'entrée urbaines dégagées, organiser des itinéraires flexibles, réguler raisonnablement les voies, contrôler strictement le transport de passagers... montrent également que les autorités locales ont démontré une capacité de gestion substantielle, tout en exprimant leur intérêt et leur respect pour le parcours de subsistance des habitants.
La sécurité routière actuelle consiste non seulement à réduire considérablement les accidents de la route dans tous les critères, mais aussi à garantir que les travailleurs puissent retourner au travail en toute sécurité, de manière civilisée et protégée.
