Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pourrait se réunir vers le 20 avril, si la résolution sur l'exonération des billets de bus est adoptée, la politique prendra effet après environ 10 jours.
Hô Chi Minh-Ville prévoit de dépenser 7 000 milliards de dongs par an pour la gratuité des bus, dans le but de réduire les embouteillages et d'améliorer l'environnement.
Ce chiffre n'est évidemment pas négligeable, mais c'est un investissement pour l'avenir urbain.
Actuellement, la ville dépense environ 1 700 milliards de dongs par an pour offrir des bus gratuits aux personnes de 60 ans et plus. L'élargissement des politiques n'a pas seulement une signification de sécurité sociale, mais est aussi un "coup de pouce" pour changer les habitudes de circulation.
Le coût des billets de bus, le principal obstacle pour les citoyens, en particulier les groupes à faible revenu, est presque supprimé.
L'avantage le plus évident est la réduction de la pression sur la circulation.
Une ville avec des millions de motos comme Hô Chi Minh-Ville ne peut pas résoudre les embouteillages en élargissant simplement les routes. Le problème réside dans la réduction des véhicules personnels.
La réalité montre que lorsque la ligne de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien est entrée en service, le nombre de passagers a fortement augmenté, entraînant une croissance des bus d'environ 35% en peu de temps.
Une personne qui abandonne sa moto pour prendre le transport en commun réduit non seulement ses dépenses personnelles, mais contribue également à réduire les embouteillages pour l'ensemble du système.
Des centaines de milliers, voire des millions de personnes changeant ensemble créeront une grande différence, ce que les mesures administratives ont du mal à atteindre.
Le deuxième avantage est l'environnement.
Les gens passent des motos aux bus électriques, les émissions diminueront considérablement. Ce n'est pas seulement une question d'air plus propre, mais aussi d'amélioration de la qualité de vie urbaine.
En outre, cette politique a également une signification sociale profonde.
Les travailleurs, les élèves et les étudiants ont plus de possibilités de se déplacer facilement à un coût presque nul. Une ville civilisée ne se mesure pas seulement aux infrastructures, mais aussi à la capacité de servir les citoyens.
Bien sûr, la gratuité ne signifie pas un relâchement. Si les bus sont en retard, manquent d'équipements et ont une mauvaise attitude de service, même "0 dong", il est difficile de retenir les passagers.
Par conséquent, parallèlement à la politique, il faut une réforme globale, une replanification des lignes, une amélioration de la qualité des services, une garantie de l'heure, de la sécurité et de la civilisation.
Ce n'est qu'alors que les bus deviendront réellement un choix prioritaire, et non un remplacement involontaire.
La gratuité des bus aura un impact sur le changement du comportement social. De nombreuses personnes abandonnent leurs voitures personnelles, les rues sont dégagées, l'air est plus frais, tout le monde en profite.
Par conséquent, la dépense gratuite de bus aujourd'hui, si elle est bien mise en œuvre, sera un "intérêt" pour de nombreuses années à venir.
