Le projet d'autoroute Bao Loc - Lien Khuong (phase 1) a des capitaux, avec l'implication résolue du gouvernement, mais il est toujours lent car l'investisseur tarde à finaliser les dossiers et à mettre en œuvre correctement les engagements.
Les dirigeants de la province de Lâm Đồng ont franchement souligné la cause. L'investisseur s'était engagé à achever le dossier de conception à partir de fin mai, mais à fin juin, il ne l'avait toujours pas fait.
Pendant ce temps, plus de 68% des terrains ont été remis, des milliers de ménages ont accepté de déménager, le budget a alloué près de 2 940 milliards de dongs de capital d'investissement public en 2026, mais le rythme de décaissement reste très faible, environ 331 milliards de dongs.
Le directeur du Département de la construction de Lâm Đồng, Lê Ngọc Tiến, a affirmé que la cause du retard appartenait à l'investisseur. L'investisseur a également reconnu le retard du projet et a assumé la responsabilité devant la localité.
Les dirigeants de la province de Lâm Đồng ont publiquement critiqué et exigé l'achèvement de toutes les procédures avant le 15 juillet, tout en appliquant un principe très clair, où il y a un terrain, la construction est effectuée.
La direction est très décisive, les investisseurs doivent respecter leurs engagements.
En effet, chaque kilomètre de retard signifie une augmentation des coûts sociaux, des opportunités de développement manquées, les gens continuent de souffrir de difficultés de déplacement, les entreprises perdent des coûts logistiques supplémentaires et le budget de l'État est affecté par le rythme des décaissements.
La réalité montre que de nombreux grands projets d'infrastructure sont tombés dans un cercle vicieux de manque de capital, de retard de crédit, de prolongation des procédures, de demande de prolongation puis de dépassement de budget.
Par conséquent, il est temps de considérer le non-respect des engagements comme un critère important pour évaluer la capacité des investisseurs.
Les investisseurs ayant une faible capacité financière, un manque de détermination ou une capacité insuffisante à organiser la mise en œuvre doivent être sélectionnés dès le début.
En cas de violation intentionnelle des engagements, il doit y avoir des sanctions suffisamment sévères, y compris l'examen du remplacement de l'investisseur si cela affecte gravement les intérêts publics.
Le Vietnam entre dans une phase de développement avec l'objectif de construire des milliers de kilomètres d'autoroutes en peu de temps. Pour atteindre cet objectif, outre la détermination du gouvernement et des localités, la discipline dans la mise en œuvre du projet est tout aussi importante.
Le président du Comité populaire provincial de Lâm Đồng, Hồ Văn Mười, a souligné: "Lâm Đồng n'accepte pas la situation où les investisseurs manquent de responsabilité et affectent le rythme de décaissement des capitaux d'investissement public".
Les dirigeants de Lâm Đồng ont critiqué l'investisseur du projet d'autoroute Bảo Lộc - Liên Khương, ce qui est également un avertissement général, les entreprises qui n'ont pas la capacité, qui ne respectent pas leurs engagements, ne devraient pas continuer à se voir confier des projets d'infrastructure clés.
