100 bus CNG appartenant a la Societe generale de mecanique des transports de Saigon TNHH MTV (Samco) tous neufs a 100 % chaque bus d'une valeur de 2 a 3 milliards de VND.
100 bus utilisant du gaz naturel comprime CNG sont 'trum men' depuis leur mise en service en 2018 jusqu'a present. La raison de la 'trum men' est le manque de stations de recharge de CNG l'offre depassant les besoins et l'ajustement du plan d'affaires de Samco.
Lors de l'investissement dans les bus CNG Samco ne tient pas compte des stations de recharge de carburant CNG et ne tient pas compte de l'offre et de la demande. Ce n'est pas un excedent de quelques voitures mais jusqu'a 100 voitures le calcul errone est trop important.
Pour conserver 100 voitures pendant 7 ans il est impossible de ne pas mentionner la responsabilite des dirigeants de Samco.
Selon le programme d'action pour mettre en œuvre la feuille de route de conversion des vehicules de transport verts approuve par le Premier ministre a partir de 2025 tous les bus nouvellement investis ou remplaces dans les grandes villes doivent utiliser de l'electricite ou des energies vertes. Pendant ce temps les vehicules a combustion interne (CNG) ne sont classes que dans le groupe des vehicules respectueux de l'environnement et n'ont pas encore atteint les normes de carburant vert conformement aux nouvelles reglementations.
A ce jour Samco n'a toujours pas de solution pour traiter ce nombre de bus.
Apres la fusion de 3 localites Ho Chi Minh-Ville compte 164 lignes avec 2 342 bus en service. Parmi celles-ci 47 lignes de bus electriques (613 bus) et 18 lignes de bus CNG (542 bus) representent pres de 50 % du nombre total de vehicules utilisant l'electricite et les carburants propres.
Il y a egalement des avis proposant un plan de conversion.
Selon M. Bui Hoa An - Directeur adjoint du Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville il est possible d'etudier la possibilite de passer a l'utilisation de l'energie hydrogene. Bien que les coûts de production d'hydrogene soient encore eleves l'efficacite est superieure a celle des vehicules a essence et a petrole. En Malaisie un bus de 90 places n'a besoin que d'un kg d'hydrogene pour parcourir 100 km (prix equivalent a 1 litre d'essence
Depenser plus de coûts pour la conversion et mettre les vehicules en service est toujours plus avantageux que de les abandonner.
Quelle que soit la methode il faut transformer et profiter de l'exploitation de ces 100 bus afin de ne pas laisser des centaines de milliards de dongs de 'trum men' ce qui est tres gaspilleur.
