Gros plan sur le démantèlement et le levage de la "super foreuse" du tunnel de métro Nhổn - gare de Hanoï au sol

    Tô Thế |

    Hanoï - Après l'achèvement du creusement du tunnel, la machine TBM n° 2 de la ligne de métro Nhon - gare de Hanoï a été démontée sous la gare S12 avec des exigences techniques élevées.

    Thông tin từ Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho hay, công tác tháo dỡ và vận chuyển các cấu kiện của máy đào hầm TBM số 2 thuộc gói thầu CP03 (Hầm và các ga ngầm) của Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội (Metro Nhổn - ga Hà Nội) đang được triển khai tại ga ngầm S12 - ga Hà Nội.
    Les informations du Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) indiquent que le démantèlement et le transport des composants de la machine de creusement de tunnel TBM n° 2 relevant du lot CP03 (Tunnel et stations souterraines) du projet de ligne de chemin de fer urbain Nhon - gare de Hanoï (Metro Nhon - gare de Hanoï) sont en cours de réalisation à la station souterraine S12 - gare de Hanoï. Photo: MRB
    Máy đào hầm TBM số 2 mang tên “Táo bạo” đã hoàn thành nhiệm vụ khoan hầm và hiện bước vào giai đoạn tháo dỡ. Đây là dấu mốc quan trọng đối với quá trình thi công đoạn tuyến đi ngầm của dự án.
    Le tunnelier TBM n° 2, baptisé "Audacieux", a achevé sa mission de forage de tunnel. Il s'agit d'une étape importante pour le processus de construction de la section souterraine du projet. Photo: MRB
    Theo MRB, trong đêm 29.5 và rạng sáng 30.5, các kỹ sư, chuyên gia cùng lực lượng thi công đã tiến hành tháo dỡ những cấu kiện đầu tiên của TBM2 ở độ sâu hàng chục mét dưới lòng đất.
    Selon le MRB, dans la nuit du 29 mai et à l'aube du 30 mai, des ingénieurs, des experts et des équipes de construction ont procédé au démontage des premiers composants du TBM2 à des dizaines de mètres de profondeur sous terre. Photo: MRB
    Toàn bộ công việc được thực hiện theo quy trình kỹ thuật chặt chẽ với sự tham gia của nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn giám sát cùng các bộ phận kỹ thuật, an toàn nhằm bảo đảm các yêu cầu về chất lượng và an toàn lao động.
    L'ensemble du travail est effectué selon un processus technique rigoureux avec la participation de l'entrepreneur en construction, de l'unité de conseil en supervision et des départements techniques et de sécurité afin de garantir les exigences de qualité et de sécurité du travail. Photo: MRB
    So với việc tháo dỡ máy TBM số 1 trước đó, quá trình xử lý TBM2 được đánh giá phức tạp hơn. Nguyên nhân là thân máy không nằm ngay dưới vị trí lỗ mở của ga S12. Vì vậy, các kỹ sư phải tháo tách từng bộ phận, đồng thời thực hiện việc dịch chuyển ngang phần thân chính nặng khoảng 500 tấn dưới đáy nhà ga trước khi đưa đến vị trí phù hợp để cẩu lên mặt đất.
    Par rapport au démontage de la machine TBM n° 1 précédente, le processus de traitement de la TBM2 est considéré comme plus complexe. La raison en est que le corps de la machine n'est pas situé juste en dessous de l'ouverture de la gare S12. Par conséquent, les ingénieurs doivent démonter chaque pièce, tout en effectuant le déplacement horizontal de la partie principale du corps pesant environ 500 tonnes sous le fond de la gare avant de la mettre en position appropriée pour la soulever au sol. Photo: MRB
    Một số bộ phận của máy có trọng lượng gần 100 tấn được nâng hạ theo quy trình kiểm soát nghiêm ngặt, dưới sự giám sát liên tục của các chuyên gia, kỹ sư kỹ thuật và lực lượng an toàn.
    Certaines parties de la machine pesant près de 100 tonnes sont surélevées et abaissées selon un processus de contrôle strict, sous la supervision continue d'experts, d'ingénieurs techniques et de forces de sécurité. Photo: MRB
    Ngoài yếu tố kỹ thuật, công trường còn nằm tại khu vực trung tâm Hà Nội, nơi có mật độ phương tiện lưu thông lớn và nhiều công trình hiện hữu xung quanh. Để giảm thiểu tác động đến giao thông đô thị, hoạt động cẩu lắp, nâng hạ các cấu kiện chủ yếu được thực hiện vào ban đêm bằng cẩu hạng nặng có tải trọng khoảng 500 tấn.
    Outre les facteurs techniques, le chantier est également situé dans le centre de Hanoï, où la densité de circulation des véhicules est élevée et où de nombreux ouvrages existent autour. Afin de minimiser l'impact sur la circulation urbaine, les opérations de levage et de levage des principaux éléments sont effectuées la nuit à l'aide de grues lourdes d'une capacité d'environ 500 tonnes. Photo: MRB
    MRB cho hay, trước khi tháo dỡ mỗi cấu kiện lớn, nhà thầu chuyên trách đều phải xây dựng phương án thi công chi tiết. Các biện pháp này được nhà thầu chính, tư vấn giám sát cùng các bộ phận kỹ thuật và an toàn của dự án thẩm tra kỹ lưỡng trước khi phê duyệt triển khai.
    Le MRB a déclaré qu'avant de démanteler chaque composant important, l'entrepreneur spécialisé doit élaborer un plan de construction détaillé. Ces mesures sont soigneusement vérifiées par l'entrepreneur principal, le consultant en supervision ainsi que les départements techniques et de sécurité du projet avant d'être approuvées pour mise en œuvre. Photo: MRB
    Theo MRB, sau khi được đưa lên mặt đất, các cấu kiện của máy TBM sẽ được vận chuyển bằng phương tiện chuyên dụng đến khu vực tập kết ở ngoại thành để bảo dưỡng, kiểm tra và đánh giá kỹ thuật. Quá trình vận chuyển được thực hiện theo lộ trình được cơ quan chức năng cấp phép, chủ yếu vào ban đêm và có phương tiện dẫn đường nhằm bảo đảm an toàn giao thông cũng như hạn chế ảnh hưởng đến hạ tầng đô thị.
    Après avoir été mis à la surface, les composants de la machine TBM seront transportés par des véhicules spécialisés vers la zone de rassemblement à la périphérie pour maintenance, inspection et évaluation technique. Le processus de transport est effectué selon un itinéraire autorisé par les autorités compétentes, principalement la nuit et avec des véhicules de guidage afin d'assurer la sécurité routière ainsi que de limiter l'impact sur les infrastructures urbaines. Photo: MRB
    Theo kế hoạch, việc tháo dỡ hoàn chỉnh một máy TBM dự kiến kéo dài khoảng 2,5 tháng.
    Selon le plan, le démantèlement complet d'un TBM devrait durer environ 2,5 mois. Photo: MRB

    MRB a également informé qu'actuellement, le volume de construction du tronçon souterrain de la ligne de métro Nhon - gare de Hanoï a atteint environ 79,3%.

    Dans les temps à venir, MRB continuera à coopérer avec les unités concernées pour exhorter l'entrepreneur à assurer le progrès, la qualité de la construction, la sécurité du travail et l'assainissement de l'environnement, tout en minimisant l'impact sur la vie des personnes dans la zone du projet.

    Tô Thế
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