Tous les fleuves coulent
Le week-end dernier le yacht a 2 etages a legerement navigue sur la riviere Han transportant plus de 200 touristes sous les lumieres scintillantes du pont Rong. Ils ont non seulement l'occasion de decouvrir le tourisme fluvial mais aussi d'admirer les feux d'artifice brillants dans le ciel du concours international de feux d'artifice que Da Nang organise depuis de nombreuses annees.
Sur le pont du navire M. Pham Van Hoa (un touriste de Ho Chi Minh-Ville) a tendu son verre de vin et a regarde la surface de l'eau scintillante en hochant les yeux : 'Je ne m'attendais pas a ce que Da Nang ait un si beau tourisme fluvial. C'est vrai que la ville vit avec sa riviere'.
Mais pour Da Nang le tourisme fluvial n'est toujours pas conforme au potentiel a exploiter. Le projet de pres de 10 000 milliards de dongs que Da Nang vient d'approuver pour sa mise en œuvre n'est pas simplement un investissement dans les infrastructures pour l'industrie du tourisme. Avec la construction et la renovation de 20 quais fluviaux nationaux combines a des parcs riverains l'organisation de circuits de croisiere a moteur propre et le developpement d'espaces culturels et de divertissement au bord des rivieres Han
Les avantages existants sont un reseau riche de rivieres et de ruisseaux un beau paysage une riviere Han poetique et des ponts emblematiques. La leçon de Da Nang est une vision strategique : ne se concentrer pas seulement sur l'exploitation du tourisme mais integrer toujours les transports publics l'espace vert et le tourisme communautaire dans un ecosysteme synchrone et moderne.
Si elle est mise en œuvre dans les delais Da Nang pourrait tout a fait devenir un modele de ville fluviale respectueuse de l'environnement entraînant ainsi une croissance economique du tourisme et une amelioration de la qualite de vie urbaine.
M. Nguyen Xuan Binh - ancien directeur adjoint du departement du tourisme actuellement directeur du departement des affaires etrangeres de Da Nang - a declare : 'Depuis longtemps Da Nang a tres bien developpe le tourisme balneaire il est maintenant temps de revenir au fleuve. Le tourisme fluvial est a la fois vert riche en experiences et tres adapte aux nouvelles tendances'.
L'histoire de Da Nang ouvre une voie un type de produit touristique unique qui semble encore oublie depuis longtemps.
Un exemple typique est Hanoï. La capitale millenaire de l'histoire possede un tresor touristique qui n'a pas ete correctement reveille - le fleuve Rouge. Avec une longueur de plus de 160 km traversant Hanoï et ses deux rives un systeme de pagodes et de villages artisanaux anciens tels que Bat Trang Duong Lam Nhat Tan le fleuve Rouge a le potentiel de devenir une 'porte culturelle touristique' s'il est planifie et investi de maniere appropriee.
En fait les circuits touristiques du fleuve Rouge sont actuellement tres modestes. Les infrastructures portuaires manquent les reglementations d'autorisation sont encore dispersees les yachts sont de mauvaise qualite et les produits ne sont pas professionnels. De nombreux investisseurs 'volent des yachts vers le fleuve Rouge puis les ramenent' parce qu'ils ne peuvent pas tenir face aux barrieres institutionnelles et aux infrastructures faibles.
Les experts du tourisme analysent : 'Song Hong est un tresor mais personne n'ose investir de maniere systematique car les infrastructures portuaires sont faibles les reglementations d'autorisation se chevauchent les entreprises ramenent des yachts puis doivent les retirer'.
Une enquete de l'Institut du tourisme asiatique en 2024 montre que 70 % des touristes etrangers venant a Hanoï sont prets a depenser davantage pour decouvrir le fleuve associe a la culture des villages artisanaux - s'il existe des produits appropries.
Assis pour dîner dans un restaurant du marche culinaire Ngoc Lam de l'autre cote du pont Long Bien en regardant le bord du fleuve Rouge refleter la lumiere scintillante du pont vieux de plus de 100 ans sur l'eau Mme Ngoc Hoa - une touriste a Hanoï - a declare : 'J'etais allee a Bangkok en Thaïlande et j'ai fait du tourisme sur la riviere Chao Phraya et j'ai ete vraiment impressionnee par leur façon de faire du tourisme fluvial. En pensant au fleuve
Hanoï avait autrefois une orientation pour developper le tourisme sur la riviere To Lich et la riviere Nhue mais il semble que jusqu'a present ce soit toujours une histoire de 'comedie' car pour faire du tourisme la premiere chose a faire est que l'eau de la riviere doit etre propre. Jusqu'a present la riviere Nhue - l'une des rivieres les plus polluees de Hanoï - n'a ete construite que dans quelques sections tandis que la riviere To Lich est toujours aux prises avec l'
En mars 2025 le bureau du Comite populaire de la ville de Hanoï a publie un avis sur la conclusion du vice-president du Comite populaire de la ville - Duong Duc Tuan sur le plan de conception de la renovation de la riviere To Lich. En consequence la ville est fondamentalement d'accord avec l'orientation de recherche et de proposition de la societe par actions Sun Group Sun Group le plan de conception repond essentiellement aux criteres et orientations de la ville et aux programmes et plans qui ont ete et sont mis en œuvre
Mais quand faudra-t-il encore attendre?
Ho Chi Minh-Ville est-elle meilleure? Tran Song Hai - Directeur general de Greenlines DP Co. Ltd. une societe fournissant des services de tourisme fluvial en particulier des circuits touristiques sur la riviere Saigon a declare : 'Ho Chi Minh-Ville a un grand potentiel en matiere de tourisme fluvial mais a peut-etre encore besoin de 'couches' supplementaires'.
Il y a 5 ans la societe Greenline DP de M. Hai a inaugure la ligne de bateaux de tourisme fluvial Ben Bach Dang - viaduc Cu Chi - Binh Duong longue de 78 km. Cet evenement marque une percee non seulement pour l'industrie du tourisme mais aussi pour l'activite de transport fluvial car pour la premiere fois en plus de 100 ans il existe une ligne de transport fluvial integree le long de la riviere Saigon reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville le viaduc Cu Chi et la province de Binh
En tant que ville dotee du systeme de rivieres et de canaux le plus etroit du pays Ho Chi Minh-Ville possede plus de 900 km de voies navigables interieures reliant le Sud-Est et le delta du Mekong. Des circuits de croisiere sur la riviere Saigon a la ligne interprovinciale vers Can Gio Cu Chi Ben Tre... la ville a connu des avancees significatives.
Cependant le plus grand obstacle est le manque de quais conformes aux normes internationales en particulier dans la zone centrale. La delivrance de permis de construire des ponts de bateaux est encore lente les coûts d'amarrage eleves et le systeme d'infrastructures d'accueil des passagers ne sont pas synchronises ce qui reduit la competitivite. Pendant ce temps le nombre de touristes ayant une forte demande augmente rapidement en particulier les touristes internationaux et les touristes de luxe.
Ho Chi Minh-Ville a besoin d'un grand coup de pouce - par exemple la construction d'un 'centre portuaire touristique international' au quai de Bach Dang combinant le tourisme le commerce et les arts du spectacle le long de la riviere pour transformer la riviere Saigon en un axe touristique culturel et economique moderne comme la riviere Chao Phraya de Bangkok (Thaïlande) ou la Seine de Paris (France).
En regardant vers le Nord Hai Phong possede plus de 50 rivieres grandes et petites associees a des exploits historiques tels que Bach Dang Cam Van Uc... avec sa position portuaire maritime Hai Phong a un double avantage dans le developpement du tourisme fluvial : a la fois une valeur culturelle et historique et un potentiel de connexion logistique touristique internationale.
Cependant le developpement ici s'arrete principalement a Cat Ba. Le reste est spontane fragmente et manque de produits typiques. La ville n'a toujours pas de bateaux de croisiere conformes aux normes internationales le paysage fluvial est pollue dans de nombreux endroits les circuits touristiques ne sont pas clairs et les produits sont pauvres.
Pour exploiter pleinement la valeur des rivieres et des eaux Hai Phong doit avoir une planification globale des itineraires touristiques nocturnes sur la riviere Cam des quais d'accueil des passagers combines a des zones culinaires des spectacles artistiques sur la riviere et de l'eclairage paysager. De plus il est necessaire de mobiliser des investissements prives pour developper des circuits reliant les provinces avec Ha Long Ninh Binh et Hanoï.
La navigation pour le tourisme fluvial
Avec plus de 2 360 rivieres grandes et petites pres de 3 260 km de cotes et un ecosysteme de canaux diversifie s'etendant dans tout le pays le Vietnam a toutes les conditions pour developper le tourisme fluvial - une forme d'ecologie d'identite et d'experience unique.
Cependant actuellement le tourisme fluvial ne represente qu'un faible pourcentage de la structure du secteur du tourisme. Les produits sont toujours principalement spontanes courts en longueur manquent de points forts n'ont pas cree de chaînes de liaison regionales n'ont pas attire le groupe de touristes ayant des depenses elevees ou de touristes internationaux.
Selon le Dr Tran Huu Hiep - vice-president de l'Association du tourisme du delta du Mekong : 'Le tourisme fluvial vietnamien est confronte a de grandes opportunites mais aussi a une serie d'obstacles : du manque de planification globale aux infrastructures faibles aux produits pauvres en passant par les institutions de gestion qui se chevauchent encore'.
Lors du seminaire sur le developpement du tourisme fluvial qui s'est tenu a Hai Phong en avril 2025 le directeur du Departement national du tourisme du Vietnam - Nguyen Trung Khanh a estime qu'il etait necessaire de construire des produits de tourisme fluvial ce que les touristes attendent d'experimenter dans leur voyage de decouverte. La construction de produits riches et de qualite repondant aux besoins et aux goûts diversifies des clients est une exigence urgente dans le contexte de la concurrence feroce actuelle.
Dans le but de devenir l'une des destinations touristiques fluviales attrayantes d'Asie du Sud-Est le Vietnam doit creer une marque en construisant des produits touristiques fluviaux caracteristiques et exceptionnels' a declare le directeur Nguyen Tung Khanh.
Et le professeur associe et docteur Bui Thanh Thuy - chef du departement du tourisme de l'Universite de la culture de Hanoï - a souligne : 'Il faut une planification systematique. Chaque section de riviere ne peut pas exploiter le tourisme. La planification doit clairement repartir les zones : itineraire touristique point d'arret zone de services de soutien et meme couloir de protection de l'environnement'.
Du cote des entreprises Mme Lieu Thi My Hanh - directrice generale de la societe Les Rives - a souligne que la solution est d'investir dans la construction d'un systeme de quais de yachts et de quais d'accueil des touristes repondant aux normes nationales et internationales. Il est necessaire d'allouer des terrains d'avantages politiques et d'encourager les entreprises a socialiser l'investissement dans les quais et les quais en particulier dans les grandes villes telles que Ho-Chi-Minh-Ville Hanoï Hai Phong
Actuellement la gestion du tourisme fluvial est influencee par de nombreux secteurs : transports et tourisme police fluviale et environnement... Cela rend difficile l'octroi de licences l'exploitation et l'inspection. Le Dr Vu Quoc Tri - secretaire general de l'Association vietnamienne du tourisme - estime : 'Il est necessaire de construire un cadre juridique distinct pour le tourisme fluvial transparent simple et de soutenir les entreprises'.
Dans le meme temps encourager l'investissement prive developper le modele PPP (partenariat public-prive) dans le developpement des quais des vehicules et des flottes de navires de tourisme. L'Etat joue un role de creation et de soutien a l'acces au credit au foncier et a des politiques fiscales appropriees.
Le tourisme fluvial n'est pas seulement une histoire de l'industrie du tourisme mais aussi une strategie de developpement vert et de croissance durable pour les villes les zones riveraines et les communautes locales. Lorsque l'on sait comment l'exploiter correctement le tourisme fluvial ouvre non seulement de nouveaux voyages d'exploration pour les touristes mais aide egalement les villes a « dissiper » la pression du trafic et a developper une economie verte en preservant les valeurs culturelles locales.
Da Nang a commence par l'action. Hanoï Ho Chi Minh-Ville et Hai Phong ainsi que les localites ayant un potentiel de tourisme fluvial interieur doivent accelerer - non seulement pour rattraper leur retard mais aussi pour ouvrir un nouveau corridor de developpement : le corridor des rivieres touristiques vietnamiennes.
