La boîte de vitesses automatique comprend de nombreux détails qui fonctionnent en continu sous la charge et la pression d'huile hydraulique. Après une longue période d'utilisation, certaines pièces peuvent être usées ou endommagées, ce qui entraîne des difficultés à passer les vitesses, des changements de vitesse incorrects ou la perte de certains rapports.
Selon M. Trần Minh Tiến - maître de conférences en technologie automobile à l'école supérieure d'ingénierie de Dung Quất (Quảng Ngãi), l'un des groupes de pièces les plus susceptibles d'être usées sont les feuilles de friction à l'intérieur des intégrales de la boîte de vitesses. Les feuilles de friction sont disposées en alternance avec les feuilles d'acier et ont pour fonction de créer une force de friction pour verrouiller un composant de l'ensemble de roues planétaires.
En principe, pour créer des vitesses, la boîte de vitesses planétaire doit fixer un composant, tout en conduisant un autre composant pour créer du mouvement dans l'autre composant. Lorsque la feuille de frottement est usée, la capacité de freinage diminue, ce qui peut faire glisser l'embrayage. Dans ce cas, la boîte de vitesses peut présenter un changement de vitesse non décisif, un glissement de vitesse ou une perte de certains vitesses.
Lors de l'inspection, le technicien doit déterminer le niveau d'usure pour remplacer les feuilles de frottement, les feuilles d'acier ou même l'ensemble de l'embrayage si nécessaire. Tous les cas ne consistent pas à remplacer un seul détail; le plan de réparation dépend de l'état réel de chaque ensemble.
Outre l'embrayage, le groupe de freins de la boîte de vitesses automatique utilise également des détails de frottement pour fixer un composant de la boîte de vitesses planétaire. Ces détails peuvent également s'user après une longue période de fonctionnement, ce qui affecte la transmission et le changement de vitesse.
Un autre groupe de causes réside dans le groupe de soupapes hydrauliques. Ce groupe comprend de nombreuses soupapes et conduites d'huile chargées de distribuer la pression d'huile aux essieux, aux freins et aux mécanismes d'exécution correspondants. Les soupapes électromagnétiques contrôlent l'ouverture et la fermeture des conduites d'huile selon le signal du système de commande de la boîte de vitesses.
Si la soupape électromagnétique est endommagée, si la bobine interne est cassée ou si la soupape est bloquée, le flux d'huile peut ne pas être correctement contrôlé. Cette situation peut provoquer une boîte de vitesses de changement de vitesse anormale, un changement de vitesse lent ou l'impossibilité d'accéder à certains rapports.
De plus, les conduites d'huile dans le groupe de soupapes doivent également être vérifiées. Les impuretés ou les substances sales contenues dans l'huile peuvent limiter le débit, ce qui fait que la soupape ne fonctionne pas correctement. Par conséquent, lors de la réparation de la boîte de vitesses, les techniciens doivent souvent vérifier à la fois l'état de l'huile et le système hydraulique.
Un autre détail important est la pompe à huile de la boîte de vitesses. La pompe crée une pression d'huile pour lubrifier et fournir de l'huile hydraulique aux mécanismes internes. Lorsque le moteur ne fonctionne pas, selon la conception de la boîte de vitesses, la pompe à huile principale peut ne pas créer suffisamment de pression pour lubrifier et faire fonctionner le système.
Par conséquent, lorsque les motos automatiques rencontrent des problèmes et doivent se déplacer, les utilisateurs doivent donner la priorité à l'utilisation d'un véhicule de secours de type plancher ou d'un plan spécifié par le fabricant. Il ne faut pas tirer de manière arbitraire la moto avec des roues actives en contact avec la chaussée, car cela pourrait causer des dommages supplémentaires à la boîte de vitesses.
De plus, l'utilisation correcte de l'huile de boîte de vitesses automatique et l'entretien selon les recommandations du fabricant sont très importants. Le moment de l'inspection ou du remplacement de l'huile dépend de la conception de la boîte de vitesses, du type d'huile et des conditions de fonctionnement réelles.
