Après une distance d'environ 60 000 à 100 000 km, la voie de remplissage, l'aiguille de pulvérisation et certains détails liés au processus de remplissage - pulvérisation de carburant sur les voitures accumulent souvent des résidus sales et du charbon de bois. Il s'agit d'un phénomène qui se produit pendant le fonctionnement prolongé du moteur, en particulier lorsque la voiture se déplace fréquemment dans des conditions de circulation dense ou fonctionne à basse vitesse.
Selon un technicien du centre de réparation, d'entretien et de maintenance automobile Ninety Eight Auto (quartier de Cát Lái, Hô Chi Minh-Ville), si elle n'est pas nettoyée régulièrement, la quantité d'écume de plus en plus dense peut entraver le flux d'air entrant dans le moteur. La conséquence est que le moteur fonctionne moins doucement, la réaction d'accélération est plus lente, la consommation de carburant augmente et l'efficacité au travail diminue.
Les moteurs diesel accumulent généralement plus de charbon de bois en raison de leurs caractéristiques de fonctionnement et du système de récirculation des émissions (EGR). Cependant, les moteurs à essence à injection directe (GDI) n'échappent pas non plus à cette situation, car le carburant est pulvérisé directement dans la chambre de combustion, de sorte qu'il ne nettoie pas le cylindre de remplissage comme dans les moteurs à injection multipoint (MPI), ce qui rend la saleté facilement collante au fil du temps.
Actuellement, les garages appliquent souvent deux méthodes de nettoyage de la conduite d'admission et des pièces recouvertes de chaux.
La première méthode est la nettoyage manuel. Le technicien démontera chaque pièce pour la nettoyer avec une solution spéciale et des outils appropriés. Il s'agit d'une méthode traditionnelle, appliquée depuis de nombreuses années et toujours efficace si elle est réalisée correctement. Le coût n'est généralement que d'environ 2,5 millions de dongs, ce qui convient à la plupart des propriétaires de véhicules.
La deuxième méthode consiste à nettoyer en utilisant la technologie de pulvérisation de noix de noyer (Walnut Blasting) ou en pulvérisant de la glace sèche CO2. Certains garages au Vietnam appellent souvent cette méthode "pulvérisation de balle de riz", mais le matériau réel est généralement des noix de noyer broyées finement.
Cette méthode utilise des aiguilles spéciales ou de la glace sèche CO2 pour éliminer le charbon de bois dans les endroits difficiles d'accès, ce qui rend le processus de nettoyage plus rapide et plus complet. Cette technologie est particulièrement adaptée aux véhicules qui ont parcouru plus de 100 000 km ou qui ont une forte accumulation de charbon de bois. Cependant, le coût est plus élevé, variant généralement de 5 à 7 millions de dongs.
Selon l'expérience des techniciens de Ninety Eight Auto, les deux méthodes peuvent être efficaces si elles sont appliquées correctement à l'état réel de la voiture. La technologie de projection de particules de noix ou de projection de glace sèche CO2 présente un avantage en termes de capacité de nettoyage profond et de réduction du temps, mais tous les véhicules n'ont pas besoin d'être utilisés.
Pour les voitures qui n'ont pas beaucoup de déchets, l'hygiène manuelle a généralement répondu aux exigences. Pendant ce temps, la technologie de projection de particules de noix ou de projection de pierres sèches convient mieux aux moteurs qui ont beaucoup de charbon de bois, en particulier les moteurs diesel ou les moteurs à essence à injection directe (GDI).
Par conséquent, les propriétaires de voitures doivent vérifier l'état du système de carburant avant de décider du plan de nettoyage. Si les débris ne sont pas trop nombreux, la méthode manuelle peut permettre de réduire les coûts tout en étant efficace.
Ce n'est que lorsque le système est fortement taché ou qu'il est nécessaire de le nettoyer en profondeur qu'il faut envisager d'appliquer la technologie de balle de riz ou de glace sèche CO2. L'entretien au bon moment aide non seulement le moteur à fonctionner de manière stable, mais contribue également à prolonger la durée de vie de nombreux détails du système de carburant.
