Situé à Bắc Ninh - la porte d'entrée de la capitale Hanoï, l'aéroport de Gia Bình devrait répondre aux besoins d'infrastructure d'une région économique dynamique, tout en créant une dynamique pour l'industrie, la logistique, les zones urbaines et les nouveaux secteurs de services. Dans le contexte de la préparation de l'APEC 2027, le projet revêt également une signification supplémentaire en tant que composante d'infrastructure stratégique au service d'une tâche étrangère importante. Au-delà du jalon de l'APEC, l'aéroport de Gia Bình vise à devenir un centre aérien international de premier plan, contribuant à la croissance économique et au développement de l'image du Vietnam sur la scène internationale.
Ouvrir l'espace aux flux de capitaux importants pour promouvoir le développement économique
Pour en revenir au plan d'ajustement du système portuaire national, selon les prévisions, d'ici 2030, le besoin de capital d'investissement pour le système portuaire sera d'environ 577 572 milliards de dongs. Cette réalité ouvre de grandes opportunités pour mobiliser des ressources du secteur privé et de nombreuses autres ressources. Ne s'arrêtant pas à une stratégie financière, cela est considéré comme un ordre stratégique visant à percer dans les infrastructures, créant ainsi une percée dans la croissance. C'est également l'orientation qui est encouragée par les réformes institutionnelles récentes. La résolution n° 68 - NQ/TW du Bureau politique sur le développement de l'économie privée et la résolution 79 - NQ/TW du Bureau politique sur le développement de l'économie d'État devraient créer un corridor plus favorable pour que les entreprises privées participent à des projets d'infrastructure stratégiques selon un modèle de coopération avec l'État.
Évoquant les capitaux du secteur privé, le professeur associé et docteur Nguyễn Thường Lạng - Conférencier principal de l'Institut du commerce et de l'économie internationales a déclaré: Après près de 40 ans de Renouveau, le secteur économique privé a prouvé sa capacité à innover, à gérer de manière flexible et à s'adapter rapidement au marché. Lorsqu'un mécanisme approprié est créé, les entreprises privées non seulement complètent les ressources d'investissement, mais contribuent également à améliorer la qualité de la gestion et l'efficacité de l'exploitation des infrastructures.
En accord, s'adressant au Forum des entreprises, M. Nguyen The Minh - Directeur du bloc des banques d'investissement, membre du conseil d'administration de la société par actions An Binh Securities (ABS) a déclaré: Pour les projets d'infrastructure à grande échelle tels que les aéroports, le crédit bancaire ne peut pas être la principale source de capitaux en raison de la longue durée de récupération du capital. Par conséquent, il est nécessaire de débloquer et d'élargir les canaux de mobilisation de capitaux à long terme tels que les obligations d'infrastructure, tout en combinant des sources de capitaux préférentiels provenant d'institutions financières internationales et de fonds financiers verts. En particulier, l'État doit avoir un mécanisme de "capital d'amorçage" pour créer la confiance des investisseurs et améliorer la capacité de mobilisation de capitaux sociaux.
Les experts estiment que les ressources financières privées pour l'investissement dans le développement des infrastructures ne manquent pas. Cependant, seules les entreprises ayant des capacités de gestion, un potentiel financier et une réputation sont capables d'y accéder. Selon M. Nguyen The Minh, les trois facteurs décisifs comprennent la capacité financière, l'expérience de mise en œuvre de projets et la réputation sur le marché. Ce sont également des conditions pour que les établissements de crédit et les investisseurs soient prêts à accompagner les projets de grande envergure.
Définir un nouveau pôle de croissance aéronautique
La réalité de la mise en œuvre de la construction d'infrastructures majeures, y compris l'aviation, au cours des dernières années montre que lorsqu'elles sont dotées d'opportunités et de mécanismes appropriés, le secteur économique privé contribue à créer de la valeur, à établir un nouveau modèle de croissance révolutionnaire. Parmi celles-ci, la société par actions d'aviation Masterise, investisseur de l'aéroport international de Gia Binh, est orientée pour devenir l'une des entreprises privées pionnières participant au développement d'infrastructures aériennes de haute qualité au Vietnam. Avec une pensée axée sur l'expérience utilisateur, orientée vers le développement d'un écosystème de services synchrone et s'engageant à poursuivre les normes internationales en matière de conception, de technologie et d'exploitation, l'entreprise vise à contribuer à la formation d'une génération d'aéroports modernes, intelligents et ayant leur propre identité.
Selon le plan, l'aéroport international de Gia Binh sera mis en service commercial de la phase 1 à partir de 2027. Le projet est un exemple typique du rôle de plus en plus important du secteur privé dans les projets d'infrastructure stratégiques, formant un pôle de croissance pour l'aviation de nouvelle génération, conformément aux tendances de développement mondiales.
M. Thomas Romig - Directeur principal des opérations de l'aéroport international de Gia Binh, Vice-président en charge de la sécurité, de la sûreté et de l'exploitation du Conseil international des aéroports (ACI) - a déclaré que l'aéroport est orienté vers le développement sur trois piliers: la qualité du service, l'excellence dans l'exploitation et l'innovation technologique.
Selon lui, l'avantage de l'aéroport international de Gia Binh ne réside pas seulement dans l'infrastructure de l'aéroport, mais aussi dans l'écosystème aérotropolis planifié de manière synchrone, intégrant la logistique, le commerce, les services et les zones urbaines. Ce sera la base pour former un nouveau pôle de croissance économique, tout en améliorant la connectivité du Vietnam avec la chaîne de transport aérien international. Il est à noter que l'aéroport international de Gia Binh est construit selon le modèle "digitally native", appliquant la plateforme numérique et l'intelligence artificielle dès la phase initiale. Les données sont exploitées tout au long du processus d'exploitation pour aider à prendre des décisions en temps réel, optimiser l'efficacité de l'exploitation et améliorer l'expérience des passagers.
S'il est mis en œuvre dans les délais et efficacement, en particulier dans le processus de préparation au service de l'APEC 2027, l'aéroport de Gia Binh ne se contentera pas de compléter les capacités du système aérien national, mais pourrait également devenir un nouveau modèle de mobilisation de capitaux privés, de développement d'infrastructures selon les normes internationales et de préparation des capacités de fonctionnement pour les événements extérieurs de haut niveau.
