Les jours précédant le Têt, le flux de véhicules traversant le ferry de Đình Khao augmente généralement fortement, en particulier les motos et les camions de marchandises, ce qui prolonge le temps d'attente pour traverser le ferry par rapport aux jours ordinaires.
Selon les témoignages de nombreux chauffeurs, les embouteillages se produisent fréquemment aux heures de pointe, ce qui affecte directement l'avancement des livraisons et les coûts de transport en fin d'année.
M. Phạm Thanh Thông, chauffeur spécialisé dans le transport de marchandises sur la ligne Vĩnh Long - Bến Tre, a déclaré que chaque Têt, il s'inquiète le plus des embouteillages de ferry, devant parfois attendre près d'une heure pour traverser la rivière.
Selon M. Thong, les marchandises en retard rendent les consommateurs impatients, les chauffeurs doivent faire des allers-retours, travailler plus dur pendant les jours précédant le Têt. "J'espère seulement que le ferry augmentera les trajets pour que les camions de marchandises passent plus vite", a partagé M. Thong.
Partageant le même état d'esprit, de nombreux propriétaires de véhicules estiment que la forte augmentation du nombre de motos de la population provoque des embouteillages, en particulier au moment où les gens rentrent chez eux et vont au marché du Têt.
Mme Nguyễn Thị Lan, propriétaire d'un pick-up transportant des fruits, a déclaré que l'attente prolongée du ferry peut facilement réduire la qualité des marchandises, en particulier des produits agricoles frais.
Selon Mme Lan, il suffit d'être en retard de quelques heures pour que les fruits baissent de prix, ce qui affecte directement les revenus. "Si le ferry est organisé de manière raisonnable et que les trajets sont augmentés, les camions de marchandises seront moins longs", a ajouté Mme Lan.
S'adressant à Lao Dong, M. Le Hoang Thong - Chef du terminal de ferry de Dinh Khao a déclaré que, pour servir de manière proactive le pic du Têt Nguyen Dan Binh Ngo 2026, le terminal de ferry a élaboré de nombreux plans de régulation du trafic flexibles.
Selon M. Le Hoang Thong, lorsque le volume de véhicules augmente, le quai mobilisera un maximum de 5 ferries fonctionnant simultanément, dont 2 ferries d'un tonnage de 200 tonnes et 3 ferries d'un tonnage de 100 tonnes, et augmentera également les vols en continu aux heures de pointe.
Outre le nombre de ferries en exploitation, le terminal de ferry prévoit également un autre ferry d'un tonnage de 100 tonnes prêt à être mis en service lorsque les véhicules affluent trop, afin de soulager rapidement la pression du trafic.
Les ferries sont disposés pour circuler en continu, en donnant la priorité au dégagement rapide des motos et des véhicules de transport de marchandises, limitant ainsi les embouteillages prolongés devant la zone de la gare routière.
En plus d'augmenter les ferries et les vols, le terminal de ferry de Đình Khao a également mis en place une forme de vente de billets mobile dans la zone d'attente afin de réduire le temps d'enregistrement des véhicules. Selon M. Lê Hoàng Thông, cela contribue à limiter les embouteillages devant les guichets, en particulier aux heures de pointe.
Le terminal de ferry peut appliquer un plan de non-perception des péages pour les motos pendant certaines heures de pointe afin de réduire le temps d'embarquement et de débarquement du ferry.
Il s'agit d'une solution flexible, qui n'est appliquée que si nécessaire, afin d'augmenter le nombre de rotations, de réduire la pression sur la circulation et d'aider les gens à se déplacer plus facilement pendant le Têt", a ajouté M. Thong.
Grâce à une préparation proactive dès le début et à des plans de régulation flexibles, le ferry Đình Khao espère fonctionner sans interruption pendant la haute saison du Têt, contribuant à assurer les déplacements et le transport de marchandises des personnes en temps opportun et en toute sécurité, afin que le voyage de fin d'année soit plus léger et que l'on puisse accueillir le printemps en toute tranquillité d'esprit.
