Le 29 août, le bureau du Comité populaire provincial de Lâm Đồng a annoncé que le Comité populaire provincial venait d'approuver le projet d'investissement pour la construction de la route motrice Gia Nghĩa - Bảo Lâm.
Le projet est investi par le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction n° 3, utilisant le budget central et le budget provincial.
La route mesure environ 8,87 km de long et traverse le quartier de Đông Gia Nghĩa et la commune de Bảo Lâm 5.
Point de départ à l'intersection avec la route Dao Nghia - Quang Khe; point d'arrivée à l'intersection avec la route menant à la centrale hydroélectrique de Dong Nai 4, planification de la route nationale 55.
Le projet est conçu selon les normes des routes de niveau III de plaine, vitesse de 80 km/h, échelle de 4 voies.
La chaussée mesure 12 m de large dans les sections ordinaires et 21,5 m dans les zones de terrain difficiles.
Il est à noter que le projet de construction du pont au-dessus de la rivière Đồng Nai mesure environ 1,17 km de long. Parmi ceux-ci, la travée principale à haubans mesure 350 m de long, la section transversale mesure 25,3 m de large à l'emplacement du pilier de la tour, comprenant 4 voies principales et 2 voies réservées aux véhicules rudimentaires et aux motos.
Selon le Comité populaire de la province de Lâm Đồng, la connexion entre Bảo Lâm et elle se fait principalement via la route nationale 28.
Cependant, la route a un terrain et une géologie complexes, des glissements de terrain se produisent souvent, affectant la circulation et le transport de marchandises.
La route dynamique Gia Nghĩa - Bảo Lâm devrait ouvrir une nouvelle voie de connexion, réduisant la distance entre les deux zones d'environ 41 km à 15 km.
Le projet facilite également le transport de marchandises, en particulier les marchandises destinées à l'exportation.
Le projet vise à former un axe reliant le Tây Tây Nguyên au Sud-Est du Tây Nguyên, tout en augmentant les liens avec le Centre-Sud et le Sud-Est.
Une fois achevée, la route devrait promouvoir l'efficacité des ouvrages de transport qui ont été et sont investis, relier les centres économiques, les ports maritimes, élargir l'espace de développement et créer une dynamique supplémentaire de développement socio-économique pour la région.
