Selon le plan de déviation du Département de la construction de Hanoï, du 14 mars à la fin du 31 mai 2026, certaines sections de la rue Nguyễn Trãi, d'une longueur totale de plus de 1 km, seront barricadées pour servir la construction du projet de lutte contre les inondations dans le centre-ville. La barricadure vise à assurer la sécurité routière pendant la construction de nouvelles canalisations le long de la rue Nguyễn Trãi d'une longueur totale d'environ 1,2 km, dans le quartier de Thanh Xuân.
Plus précisément, sur la rue Nguyễn Trãi, tronçon allant de la zone urbaine de Royal City à l'échangeur Nguyễn Trãi - Vũ Trọng Phụng (792 m de long), l'entrepreneur installera des barrières fixes par sections de 20 à 30 m de long. La largeur de la route creusée est d'environ 4,6 m, la largeur de la barrière de 5,6 m. La zone de construction est située au milieu de la chaussée dans le sens de Ngã Tư Sở à la rocade 3 pour la construction de la canalisation en béton.
Après la clôture, la largeur restante de la chaussée dans le sens de Nga Tu So vers la rocade 3 est en moyenne de 5 à 12 m de chaque côté de la clôture pour permettre aux véhicules de circuler localement dans la zone de construction.
L'entrepreneur construira par sections de 20 à 30 m de long. Une fois chaque section achevée, l'unité de construction doit restituer la structure de la chaussée à la couche de béton bitumineux à la hauteur de la chaussée existante avant de déployer la section suivante afin d'assurer la sécurité routière après la récupération des barrières.
Aux endroits creusés à travers la zone du point d'ouverture du terre-plein central sur la rue Nguyễn Trãi, les autorités interdisent aux véhicules venant des routes et des ruelles reliant la rue Nguyễn Trãi dans un rayon de 50 m (calculé à partir du début de la barrière de sécurité vers Ngã Tư Sở) de faire demi-tour au point d'ouverture du terre-plein central. Les véhicules circulant directement sur la rue Nguyễn Trãi en direction de la rocade 3 feront demi-tour au point d'ouverture du terre-plein central suivant pour se déplacer vers Ngã Tư Sở.
Pour la zone de construction traversant le carrefour Cự Lộc - Nguyễn Trãi, les voitures venant de la rue Cự Lộc sont interdites de tourner à gauche et de faire demi-tour au point de demi-tour au pilier DR31. Les véhicules feront demi-tour au point d'ouverture du terre-plein central au pilier DR32 ou au point d'ouverture du terre-plein central sous la gare de Thượng Đình. Dans le même temps, les forces fonctionnelles ajouteront des barrières souples pour limiter les motos venant en sens inverse traversant la zone de la barrière pour tourner à gauche ou faire demi-tour, causant une insécurité routière.
La section allant de l'échangeur Nguyễn Trãi - Vũ Trọng Phụng au pont piétonnier devant l'Université des sciences sociales et humaines (317 m de long) sera clôturée par des barrières mobiles, construite en rotation par sections de 10 m de long et 4 m de large. La zone de creusement est située sous la chaussée, à 0,5 - 1,5 m du bord du bord de la bordure dans le sens de Ngã Tư Sở à la rocade 3 pour la construction de la canalisation en béton. La largeur de la chaussée restante est en moyenne de 16 à 18 m pour que les véhicules puissent circuler dans la zone de construction.
Sur ce tronçon, l'entrepreneur organise la construction la nuit, de 22h à 5h du matin le lendemain. Après chaque quart de travail, la surface de la route sera restaurée à la couche de revêtement brut à l'épaisseur de l'état actuel avant de déployer le segment suivant afin d'assurer la sécurité routière.
Parallèlement, la section allant du pont piétonnier devant l'Université des sciences sociales et humaines à l'échangeur Nguyễn Trãi - Nguyễn Tuân (long de 149 m) est également clôturée de manière mobile, la construction se fait progressivement dans des sections de 10 m de long. La largeur de la route creusée est d'environ 2 m, la largeur de la clôture de 3 m; l'emplacement de creusement se trouve à 0,5 - 1,5 m du bord du bord de la bordure dans le sens de Ngã Tư Sở à la rocade 3 pour la construction de la canalisation.
Après la clôture, la largeur de la chaussée restante est en moyenne de 17 à 20 m pour que les véhicules circulent localement dans la zone de construction. La construction est également effectuée de 22h à 5h du matin le lendemain et la chaussée est restaurée à la couche de tapis brut avant de passer au segment suivant.
