Le plan de barrières pour la construction de la gare S1 (gare Quần Ngựa) appartenant à la ligne de métro n° 5 sur la rue Văn Cao a été ajusté afin de minimiser l'impact sur la circulation dans la zone.
Selon le permis de construire n° 302/GPTC-SXD délivré par le Département de la construction de Hanoï, la nouvelle zone de barrières ne occupera pas toute la chaussée du côté du stade Quần Ngựa comme prévu précédemment. Au lieu de cela, la zone de construction est située sur le terre-plein central et une partie de la chaussée d'environ 476 m de long et 20 m de large.
Le point notable est que le nouveau plan assure toujours la majeure partie de la chaussée pour la circulation des véhicules. En conséquence, la direction de Văn Cao à Nguyễn Chí Thanh maintient 3 voies avec une largeur d'environ 10,25 m, tandis que la direction de Văn Cao à Hồ Tây a encore 2 voies avec une largeur d'environ 7 m.
Le temps de construction prévu est du 18 juin 2026 au 15 avril 2027. Pendant cette période, les véhicules circulant dans la zone doivent respecter le système de panneaux de signalisation, limiter la vitesse maximale à 40 km/h et ne pas s'arrêter ni se garer dans la zone des barrières.
Afin de réduire la pression sur la circulation, les autorités compétentes organiseront des points de demi-tour dans la zone de Liễu Giai, et coopéreront avec la police de la circulation et les unités concernées pour réguler et dévier la circulation aux heures de pointe.
Outre la garantie de la circulation, la protection de l'environnement et la sécurité de la construction sont également strictement appliquées. L'entrepreneur doit installer un système de brumisation pour réduire la poussière autour du chantier; le transport de matériaux et d'équipements surdimensionnés et surélevés ne doit être effectué que pendant la période de 22h à 5h du matin le lendemain afin de limiter l'impact sur les déplacements des personnes.
Selon le plan, avant le déploiement officiel, le plan de barrières sera organisé pour une exploitation d'essai de 3 jours afin d'évaluer la réalité, puis d'ajuster rapidement en cas d'inconvénients.
L'ajustement du plan de barrières devrait à la fois assurer l'avancement de la construction de la ligne de métro n° 5 et minimiser le risque d'embouteillages sur l'axe routier Văn Cao - Liễu Giai, l'une des zones à fort trafic de Hanoï.
