Après avoir achevé tous les travaux de creusement du tunnel souterrain de la ligne de métro Nhổn - gare de Hanoï (métro Nhổn - gare de Hanoï), deux machines de creusement de tunnel TBM (Tunnel Boring Machine) sont en cours de démantèlement par les unités et de mise sur le sol à la gare S12.
Parallèlement, de nombreux avis s'intéressent à savoir si ce duo de "super foreuses" peut continuer à être utilisé pour d'autres projets de métro à l'avenir.
Le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) a déclaré qu'en principe, les tunneliers TBM peuvent être entièrement réutilisés après la fin de leur mission dans un projet.
Cependant, il s'agit d'un équipement de haute technologie conçu sur la base des conditions très spécifiques de chaque ouvrage. Les deux machines TBM1 et TBM2 ont été investies spécifiquement pour la construction du tronçon de tunnel relevant du projet de ligne de métro Nhổn - gare de Hanoï, sur la base des exigences techniques, des conditions géologiques et de la conception spécifique de la ligne.
Selon le MRB, pour pouvoir continuer à être utilisés pour un nouveau projet, les machines TBM doivent subir un processus d'inspection et d'évaluation globale. Si nécessaire, l'équipement sera modifié pour répondre aux exigences techniques, de qualité, de sécurité et de fiabilité de la prochaine construction.
En fait, la réutilisabilité dépend de nombreux facteurs. Parmi ceux-ci, on peut citer le niveau d'usure et la durée de vie de l'équipement après le processus de construction (en particulier les têtes de découpe et les principaux systèmes électriques mécaniques); la compatibilité entre les conditions géologiques et hydrologiques des projets;
Les exigences techniques, les normes de contrôle de l'affaissement et de la déformation de chaque ligne, ainsi que l'efficacité économique globale entre le plan de rénovation, de transport et de réinstallation par rapport à l'investissement dans de nouveaux équipements", a informé MRB.
Le MRB a ajouté que, selon la pratique de déploiement des projets de métro, le TBM est un équipement relevant du champ de gestion de l'entrepreneur. Sur la base d'une évaluation technique et d'une efficacité économique spécifiques, l'entrepreneur proposera un plan pour continuer à utiliser ou à investir dans de nouveaux équipements.
L'investisseur n'examine et n'approuve le plan proposé que lorsqu'il répond pleinement aux exigences techniques du projet ainsi qu'aux conditions contractuelles connexes.
Auparavant, deux machines TBM nommées "Thần tốc" et "Táo bạo" avaient achevé le creusement de plus de 4 km de tunnel souterrain de la ligne de métro Nhổn - gare de Hanoï.
MRB a également informé qu'actuellement, le volume de construction du tronçon souterrain de la ligne de métro Nhon - gare de Hanoï a atteint environ 79,3%.
Dans les temps à venir, MRB continuera à coopérer avec les unités concernées pour exhorter l'entrepreneur à assurer le progrès, la qualité de la construction, la sécurité du travail et l'assainissement de l'environnement, tout en minimisant l'impact sur la vie des personnes dans la zone du projet.
