Selon les informations du ministère de la Construction, le 7 juillet, le ministère a publié le document n° 10408/BXD-KTQLXD adressé au Comité des pétitions et de la supervision de l'Assemblée nationale et à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Đồng Tháp, répondant aux recommandations des électeurs locaux après la première session de la XVIe législature de l'Assemblée nationale sur les solutions d'investissement dans le système autoroutier dans la région du delta du Mékong.
Selon le contenu de la recommandation des électeurs, la région du delta du Mékong a la particularité d'avoir un sol faible, subissant de plus en plus clairement l'impact du changement climatique.
Par conséquent, les électeurs ont proposé d'étudier un plan de construction d'un viaduc dans les zones appropriées afin de limiter l'affaissement de la plate-forme routière, de réduire la demande d'extraction de sable de remblai qui est de plus en plus rare, contribuant à limiter les glissements de terrain, tout en assurant le débit, au service de la production agricole et de l'irrigation.
En réponse à la proposition, le ministère de la Construction a déclaré que, conformément aux instructions du Premier ministre, le ministère avait organisé une étude, une comparaison et une évaluation entre le plan de construction d'une autoroute sur terrain et le plan d'utilisation d'un viaduc.
Le processus de recherche examine les facteurs affectant les coûts tout au long du cycle de vie de l'ouvrage et rend compte au Premier ministre des résultats de la mise en œuvre.
Sur la base des résultats de la recherche et des directives du membre du Bureau politique, vice-Premier ministre permanent du gouvernement Pham Gia Tuc, le ministère de la Construction a publié le document n° 9553/BXD-KTQLXD du 23 juin 2026 adressé aux comités populaires des provinces et des villes relevant directement du gouvernement central concernant l'utilisation de la solution des viaducs dans l'investissement dans les projets d'infrastructures de transport.
En conséquence, le ministère a demandé aux localités d'étudier le plan de viaduc dès la phase de préparation du rapport d'étude de préfaisabilité, du rapport de proposition de politique d'investissement ou de proposition de projet.
Pour chaque projet spécifique, les unités de conseil doivent calculer et choisir des solutions adaptées aux conditions réelles de chaque zone. Parmi celles-ci, étudier les solutions de viaduc pour les zones de traitement des sols meubles, les zones de creusement profond et de remblayage afin d'assurer les exigences de durabilité à long terme, d'adaptation au changement climatique et à l'élévation du niveau de la mer.
Le ministère de la Construction demande également aux localités de comparer de manière globale les options de conception selon des critères tels que la source des matériaux, le calendrier de mise en œuvre, la stabilité, la durabilité du projet et l'efficacité de l'investissement tout au long du cycle de vie du projet.
Le choix des solutions doit garantir l'optimisation économique et technique, tout en apportant une efficacité durable sur les plans économique, social et environnemental.
Selon le ministère de la Construction, l'évaluation de l'efficacité de l'investissement doit être effectuée tout au long de la phase de détermination des besoins, d'allocation des capitaux, de mise en œuvre du projet à l'exploitation après l'achèvement, en veillant au respect des dispositions légales sur la construction, l'investissement, la planification, les terres, la protection de l'environnement et les réglementations connexes.
