Depuis 2021 la ville de Hanoï a examine inspecte et propose d'investir dans les ponts faibles et temporaires. Cependant le rythme est encore lent et inegal entre les localites et les sources de financement sont limitees.
Selon le Departement de la construction de Hanoï l'ensemble de la ville gere actuellement 587 ponts dont 7 grands ponts 492 petits ponts 13 ponts legers 75 ponts pietonniers ; seules les communes et les quartiers gerent 120 ponts. Parmi ceux-ci il reste encore 167 ponts faibles et temporaires (53 ponts geres par la ville 114 ponts geres par les localites).
En 2024 le Comite populaire de la ville de Hanoï a promulgue la decision 6406/QD-UBND confiant au Departement des transports (aujourd'hui Departement de la construction) l'elaboration d'un rapport proposant la politique d'investissement dans 25 projets de construction de ponts remplaçant les ponts faibles pour la periode 2026-2030. Actuellement un examen et un rapport ont ete envoyes au Comite populaire de la ville de Hanoï sur les resultats de la mise en œuvre de la tache.
Le 18 octobre 2024 le Comite populaire de la ville de Hanoï a continue a publier le document n° 3447/UBND-DT demandant aux localites d'etablir de maniere proactive des politiques d'investissement et de soumettre au Departement des finances l'evaluation des ponts faibles et des ponts temporaires qui necessitent une nouvelle construction ; en meme temps d'equilibrer les ressources de maintenance annuelle pour renforcer les reparations periodiques. Certains ponts geres par les localites ont ete repares temporairement en attendant
Selon M. Tran Hop Dung - chef adjoint du comite urbain du Conseil populaire de la ville de Hanoï la renovation et la construction de nouveaux ponts faibles au cours de la periode ecoulee ont contribue a assurer la securite routiere la connexion regionale et a promouvoir le developpement socio-economique. Exprimant clairement le role proactif dans la repartition la direction et l'orientation des ressources.
Cependant la liste des ponts faibles n'a pas encore ete entierement determinee il est necessaire de continuer a inspecter et a verifier. La repartition et la determination des maîtres d'ouvrage pour les ponts traversant de nombreuses localites sont encore inadequates en particulier pour les projets de ponts situes dans la localite a partir de deux communes et quartiers ou plus la selection des organes de tutelle est encore maladroite et manque de conseils ce qui entraîne des retards dans la mise en œuvre. De nombreux projets doivent attendre l'avis d'
Sur les rivieres interieures telles que la riviere Nhue la riviere Bui la riviere Tich et la riviere Thanh Ha il existe encore de nombreux ponts faibles et temporaires. Le processus de construction de ponts a travers la riviere rencontre des difficultes pour determiner l'ampleur la hauteur le stationnement et l'evaluation de l'impact sur la securite des digues et l'evacuation des crues.
La realite montre que les ressources budgetaires prioritaires pour les ponts faibles ne sont toujours pas assez fortes. Dans ce contexte la mobilisation de capitaux hors budget est une exigence urgente. Cependant selon le Comite urbain du Conseil populaire de Hanoï il n'existe actuellement pas de mecanismes et de politiques suffisamment attractifs pour attirer la socialisation des investissements dans les ponts faibles et temporaires. En meme temps il n'existe pas de mecanisme de priorite pour traiter les ponts faibles dans le plan d'investissement public a moyen terme.
De nombreux projets de ponts faibles du groupe 1 n'ont pas ete inclus dans la liste des capitaux a moyen terme 2021-2025 ce qui rend difficile l'allocation des ressources. Le manque de liste de priorites et de mecanismes d'allocation de capitaux opportuns rend le traitement des ponts faibles inacheve affectant la securite routiere et l'efficacite de l'exploitation.
