L'Institut de planification de la construction de Hanoï vient de publier le plan de ligne, l'emplacement de la route principale de l'avenue paysagère du fleuve Rouge, à l'échelle 1/500.
Le plan et l'emplacement de la ligne sont proposés pour être soumis au Comité populaire de la ville de Hanoï pour approbation conformément à la réglementation en vigueur.
En ce qui concerne l'emplacement et l'emplacement du tronçon de route, l'axe de l'avenue paysagère du fleuve Rouge est proposé pour une nouvelle construction, sur la base d'une circulation parallèle et en adhérant essentiellement aux 2 rives de la digue gauche et droite du fleuve Rouge.
Selon le plan directeur de la capitale Hanoï à 100 ans qui a été approuvé, l'axe de l'avenue paysagère du fleuve Rouge est la route principale urbaine, comprenant la partie principale de la route à 6 voies pour les véhicules motorisés, vitesse de conception de 80 km/h; la partie de la voie de desserte à 4 voies, vitesse de conception de 60 km/h.
L'axe de l'avenue sur le côté gauche du fleuve Rouge mesure plus de 35 km de long
Avec l'axe de l'avenue sur le côté gauche du fleuve Rouge, le point de départ se trouve à l'échangeur avec le pont Hồng Hà, dans la commune de Mê Linh. Le point d'arrivée se termine dans la ville de Hanoï, dans la commune de Bát Tràng.
La longueur de la ligne est d'environ 35,04 km.
La ligne traverse les communes et quartiers: commune de Me Linh, commune de Thien Loc, commune de Vinh Thanh, commune de Dong Anh, quartier de Bo De, quartier de Long Bien et commune de Bat Trang.
Pour les sections de route longeant la digue Tả Hồng, construire un axe de grande avenue à l'échelle de 6 voies pour les véhicules motorisés sur la route principale et 2 voies sur la route du côté droit; utiliser la digue existante comme route du côté gauche.
Pour la section de route allant loin de la digue Tả Hồng, construire un axe de grande avenue à l'échelle de 6 voies pour les véhicules motorisés sur la route principale et de 4 voies sur la route latérale.
Pour la section de ligne traversant la rivière Đuống, aménager un pont au-dessus de la rivière, avec une largeur de tablier de pont d'une seule longueur de 28 m.
Pour la section allant du pied du pont Bắc Cầu à la tête du pont Thăng Long, la section est réduite à 49,5 m avec une échelle de 6 voies pour les véhicules motorisés sur la ligne principale et 2 voies mixtes (chaque voie de 5,5 m de large), les trottoirs de chaque côté de 3 m de large afin de ne pas affecter la zone des vestiges du temple Núi, du temple Rừng et du temple modèle Thoải Phúc Xá.
Pour la section allant du début du pont Long Bien à l'arrière du pont Chuong Duong, d'une longueur d'environ 2,3 km, construire une section de ligne de type tunnel fermé avec une échelle adaptée aux voies d'accès comprenant 4 voies pour les véhicules motorisés, 2 voies mixtes (chaque voie de 5,5 m).
Pour la section coïncidant avec la digue de Bat Trang, construire un axe de grande avenue à l'échelle de 6 voies pour les véhicules motorisés sur la route principale et utiliser la route de la digue de Bat Trang (à gauche) et la route de desserte existante (à droite) comme route parallèle.
L'axe de l'avenue sur le fleuve Rouge a une longueur de plus de 45 km.
Du côté de la digue droite du fleuve Rouge, point de départ à l'échangeur avec le pont Hồng Hà, relevant de la commune d'Ô Diên. Point d'arrivée à l'échangeur avec le pont Mễ Sở, relevant de la commune de Hồng Vân.
Longueur d'environ 45,34 km.
La ligne traverse les communes et quartiers: commune d'O Dien, quartier de Thuong Cat, quartier de Dong Ngac, quartier de Phu Thuong, quartier de Hong Ha, quartier de Linh Nam, quartier de Thanh Tri, commune de Nam Phu, commune de Hong Van.
Pour les sections de route longeant la digue droite, construire un axe de grande avenue à l'échelle de 6 voies pour les véhicules motorisés sur la route principale et 2 voies sur la route du côté droit; utiliser la digue existante comme route du côté gauche.
Pour les sections de route qui s'éloignent de la digue droite, construire un axe de grande avenue à l'échelle de 6 voies pour les véhicules motorisés sur la route principale et de 4 voies sur la route latérale.
