Après la libération du site du projet Rach Xuyen Tam, de nombreuses maisons d'une superficie de seulement 2 à 7 m2 sont apparues.
Rien que dans la section traversant le quartier de Gia Định, il y a 41 maisons de moins de 9 m2 lorsque les ménages réparent la partie restante de la superficie pour continuer à vivre.
Autour de cette histoire, un journaliste du journal Lao Dong s'est entretenu avec le docteur ès sciences, architecte (TSKH. KTS) Ngô Viết Nam Sơn - expert en urbanisme.
Les "cicatrices" après la rénovation urbaine
Après de nombreux projets d'ouverture de routes et de rénovation de canaux et de fossés, la situation des maisons super-minces et super-déformées se reproduit toujours. Selon vous, où se situe la cause fondamentale?
- Je pense que c'est la manifestation d'une approche de planification incomplète.
Pendant longtemps, nous avons principalement résolu le problème de la circulation ou de l'embellissement des canaux, mais nous n'avons pas résolu simultanément le problème de l'espace urbain des deux côtés de la ligne.
Les secteurs continuent de suivre une pensée "monosectorielle", manquant de coordination entre les transports, la planification, l'architecture et le développement urbain.
Par conséquent, de nombreuses routes sont très bien investies, mais des maisons super-minces et super-déformées existent toujours des deux côtés, créant des "cicatrices" dans le visage urbain.
Selon vous, quel est le "nœud" qui fait que cette situation se répète à plusieurs reprises?
- L'histoire des 41 maisons d'une superficie inférieure à 9 m2 dans le quartier de Gia Định après la libération du canal Xuyên Tâm n'est que la partie émergée de l'iceberg.
Actuellement, la plupart des projets ne récupèrent des terres que jusqu'au bord de la route. Après l'ouverture de la route, le terrain restant des habitants est souvent trop petit ou déformé mais devient toujours un terrain de façade, de sorte que les propriétaires essaient toujours de construire pour continuer à l'utiliser.
En fait, sur les grandes avenues telles que Vo Van Kiet et Pham Van Dong, bien que la chaussée soit spacieuse, des ouvrages "agités" existent toujours des deux côtés, qui ne sont pas à la hauteur des infrastructures investies de milliers de milliards de dongs.
Proposition de récupérer des terres plus profondes de 30 à 50 m
Selon vous, quelle est la solution fondamentale pour mettre fin à cette situation?
- Pour traiter à la racine, il faut changer la portée de la récupération des terres.
Pour les routes clés ou les projets d'embellissement des canaux et des fossés, l'État devrait récupérer des terres profondément à l'intérieur d'environ 30 à 50 m au lieu de s'arrêter uniquement à l'emprise de la route.
Après un déblaiement synchrone, ce fonds foncier sera replanifié pour construire des ouvrages modernes, il n'y aura plus de terrains en friche ou de maisons ultra-minces.
Si cela est fait, l'apparence urbaine changera de manière globale et synchrone avec le nouveau système d'infrastructure.
Plus de recouvrement mais plus de ressources
Cette option pourrait augmenter les coûts d'indemnisation et entraver les réglementations légales. Comment le voyez-vous?
- Il est vrai que les procédures actuelles sont encore complexes et nécessitent un ajustement de la loi générale du gouvernement central.
Cependant, en attendant, Hô Chi Minh-Ville doit tirer le meilleur parti des mécanismes spécifiques (tels que la loi sur le développement urbain qui sera bientôt soumise à l'Assemblée nationale pour adoption) afin de donner aux autorités locales le pouvoir de décider des limites des projets.
En termes de ressources, une fois l'infrastructure achevée, la valeur du fonds foncier des deux côtés de la route augmentera de dizaines, voire de centaines de fois. Les autorités peuvent mettre ce fonds foncier aux enchères pour récupérer le capital d'investissement dans les infrastructures.
L'État élargit les routes sans dépenser un seul centime, il y a même un excédent pour payer le budget ou construire des équipements publics tels que des écoles, des postes de santé, des parcs.
Y a-t-il des inquiétudes quant au fait que la récupération de terres supplémentaires affectera les droits des citoyens?
- En fait, c'est une option plus juste.
Actuellement, lors de l'ouverture de la route, les ménages en façade sont complètement dégagés, tandis que ceux qui vivent au fond de la ruelle "changent soudainement de vie" en maisons en façade sans avoir à contribuer à la ville.
La récupération de 30 à 50 m supplémentaires permettra d'indemniser plus équitablement tous les habitants de la zone touchée.
Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de déplacer 40 000 maisons le long des canaux et des fossés d'ici 2030. Selon vous, ce modèle peut-il être appliqué immédiatement?
- La solution existe, l'important est de savoir si les dirigeants sont déterminés à la mettre en œuvre ou non.
Si elle est mise en œuvre de manière systématique, nous pouvons non seulement supprimer les maisons ultra-minces, mais aussi créer de nouveaux espaces urbains civilisés, modernes et durables pour l'avenir.
Merci monsieur!
