Selon le projet de plan directeur de la ville pour la période 2025-2050, vision à 100 ans, Hô Chi Minh-Ville organise l'espace selon 10 zones de gouvernance du développement.
Il s'agira du nouveau cadre de gestion territoriale de Hô Chi Minh-Ville, dans lequel chaque zone sera déterminée en fonction de ses fonctions principales, des conditions naturelles, des infrastructures, de l'environnement et des exigences de gestion du développement.
Selon l'orientation, le système de 10 régions servira de base à la répartition de la population, des emplois, de l'industrie, des services, du tourisme, de l'espace écologique et des ressources d'investissement dans les infrastructures, en vue d'un développement équilibré, de la réduction de la pression sur le centre-ville et du renforcement des liens régionaux.
Zone 1: Noyau urbain - finance - gestion - patrimoine
Il s'agit du centre d'exploitation, financier et d'image international de Hô Chi Minh-Ville, comprenant les zones de Saigon, Chợ Lớn, Thủ Thiêm et les deux rives de la rivière Saigon.
L'orientation du développement se concentre sur la finance internationale, les services haut de gamme, la culture, le patrimoine, les affaires étrangères et les espaces publics riverains. Cette zone sera reconstruite selon le modèle TOD, en élargissant l'espace souterrain, en développant les transports publics par métro, les bus rapides, les voies navigables et le réseau piétonnier, tout en déplaçant progressivement les fonctions inappropriées hors de la zone centrale.
Région 2: Extrême d'innovation à l'Est
Cette zone comprend Thu Duc, Di An, Thuan An et la zone de connexion de l'aéroport de Long Thanh, identifiée comme le centre d'innovation de la ville.
L'orientation du développement se concentre sur les hautes technologies, la recherche et le développement (R&D), les universités, l'économie numérique, la fintech, les centres de données, les start-up et la production de haute technologie. Dans le même temps, les anciennes zones industrielles de Di An et Thuan An seront progressivement transformées en zones urbaines industrielles de connaissances.
Région 3: Ouest - Sud-Ouest, porte d'entrée du delta du Mékong
Porte d'entrée reliant Hô Chi Minh-Ville au delta du Mékong, cette région est planifiée pour devenir un centre logistique, industriel propre, biomédical et urbain adapté aux conditions d'inondation.
Outre le développement de centres logistiques, d'entrepôts et de nœuds de transport à Tân Kiên, la zone joue également le rôle de zone tampon de stockage d'eau, de drainage des crues et de contrôle du processus d'urbanisation vers l'ouest.
Région 4: Ville industrielle - services de Binh Duong
Considérée comme un "arrière-pays de production" de la mégapole de Hô Chi Minh-Ville, cette région continue de promouvoir ses atouts industriels, mais dans une direction verte et moderne.
Les zones industrielles existantes seront améliorées en zones industrielles écologiques et de haute technologie; en même temps, compléter le système de logements sociaux, d'éducation, de santé et de services urbains afin de former un modèle de production - ville - services intégré.
Zone 5: Écologie et réserves de développement
Comprenant la zone nord, le nord-ouest de Binh Duong et le sud-est de Vung Tau, il s'agit d'une zone d'équilibre écologique et d'un fonds foncier de réserve stratégique de la ville.
La planification donne la priorité à la protection des forêts, des plans d'eau, des terres agricoles, des corridors écologiques, au développement de l'agriculture de haute technologie, du tourisme écologique approprié et des énergies renouvelables, tout en contrôlant strictement le processus d'urbanisation spontanée.
Région 6: Sud - Nha Be - Hiep Phuoc
Ce sera le pôle de développement urbain - port - logistique du Sud, jouant un rôle de connexion du centre-ville avec Cần Giờ et le système portuaire.
L'orientation du développement se concentre sur les ports maritimes, la logistique, l'industrie propre, les centres de distribution de marchandises et le transport fluvial, tout en contrôlant strictement la construction dans les zones basses afin de s'adapter au changement climatique et au risque d'inondation.
Région 7: Écologie marine de Cần Giờ
Cần Giờ continue d'être identifiée comme le "poumon vert" et la réserve de biosphère de Hô Chi Minh-Ville.
Toutes les activités de développement devront respecter la capacité portante de l'écosystème. La ville donne la priorité à la conservation des mangroves, au développement de l'économie marine verte, au tourisme écologique contrôlé et à la limitation maximale de l'urbanisation massive.
Zone 8: Ports maritimes - logistique - industrie - énergie
Prenant Cái Mép - Thị Vải comme noyau, cette zone est prévue pour devenir la porte d'entrée maritime internationale de Hô Chi Minh-Ville et de la région du Sud.
L'orientation du développement comprend les ports en eau profonde, la zone de libre-échange (ZFT), la logistique internationale, l'industrie portuaire, l'énergie et le réseau de transport multimodal reliant Bình Dương, Long Thành et le centre de Hô Chi Minh-Ville.
Zone 9: Tourisme balnéaire Vũng Tàu - Long Hải - Hồ Tràm
Cette zone est orientée vers le développement d'une chaîne de villes touristiques balnéaires de haute qualité avec des produits de villégiature, de soins de santé, de sports nautiques et d'économie nocturne.
La planification exige la protection des plages, du paysage naturel, la limitation de la bétonisation côtière, tout en améliorant la qualité des infrastructures et la connexion des transports avec Long Thành, Cái Mép et le centre de Hô Chi Minh-Ville.
Région 10: Zone spéciale de Con Dao
Côn Đảo est identifiée comme un espace écologique - patrimonial - de défense unique, développé selon un modèle de conservation allant de pair avec une exploitation durable.
L'orientation est de se concentrer sur le tourisme haut de gamme contrôlé, la conservation des écosystèmes marins et insulaires et des valeurs historiques et culturelles, le contrôle de la taille de la population, la limitation de la construction et du développement d'infrastructures vertes et l'orientation progressive vers un modèle d'île verte, partiellement autonome en énergie.
