Le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot avec un investissement total de plus de 6 100 milliards de dongs est identifie comme l'une des autoroutes principales reliant les hauts plateaux du Centre a la cote centrale.
Actuellement la phase 1 de ce projet rencontre des difficultes en raison du retard de la liberation du site et du deplacement des lignes electriques a haute tension.
Il est a noter que lors de la reunion du 17 mars 2025 le vice-Premier ministre Le Thanh Long a demande au Comite populaire provincial de Dak Lak de renforcer la sensibilisation et la mobilisation des habitants pour qu'ils remettent rapidement le terrain avant le 31 mars.
Cependant jusqu'a present la route electrique domestique traversant le chantier de construction n'a pas ete deplacee ce qui rend la construction difficile. Sur le chantier les entrepreneurs doivent utiliser du bambou pour empecher les vehicules de se deplacer.
Selon l'explication des parties concernees le retard dans le deplacement du cable est dû a une erreur dans l'etape initiale de la redaction du devis en ne tenant pas compte de la partie du cable apres le transformateur appartenant a la population.
Et l'erreur a ete identifiee comme decoulant du Comite de gestion de projet du district de Krong Pac (ancien) dans un contexte ou l'appareil administratif local a subi une fusion. Le nouveau plan est en cours de redeploiement et de soumission d'ajustements de fonds.
Cependant quelle que soit la cause on ne peut nier qu'il s'agit d'une manifestation d'une pensee et d'une capacite de gestion de projet encore inadequates qui ne correspondent pas aux exigences des projets cles.
S'il n'y a pas de mesures de reparation fondamentales et approfondies les 'petits problemes' tels qu'une ligne electrique un poteau de terre ou un arbre peuvent egalement entraver un grand projet de transport.
Actuellement une serie de projets de transport cles sont en cours de mise en œuvre dans tout le pays. Et si chaque localite laisse se produire quelques 'problemes techniques' pour ensuite devoir utiliser des arbres en bambou pour proteger les lignes electriques de ce type les dommages totaux en termes de calendrier et d'efficacite de l'investissement seront tres importants.
Un tronçon de ligne electrique ralentit non seulement le projet pendant quelques jours ou quelques semaines mais peut entraîner une serie de consequences telles que l'augmentation du capital les coûts supplementaires la perte d'opportunites de connexion regionale et la reduction de l'efficacite de l'ensemble de l'axe de transport.
De l'incident a Dak Lak on peut tirer une leçon profonde : Pour les projets nationaux cles il n'est pas possible d'appliquer une pensee de mandat ou une methode de travail locale et fragmentee. Il est encore plus impossible de laisser des 'problemes techniques' apparemment insignifiants ralentir un projet strategique.
L'autoroute nationale doit etre geree avec une vision unifiee du niveau central au niveau local avec un mecanisme de coordination clair des responsabilites specifiques et surtout une capacite d'organisation de la construction flexible et proactive. Chaque etape du deblaiement du site au deplacement des infrastructures techniques doit etre preparee avec soin de maniere synchrone et dans les delais.
Pour ce faire il faut ameliorer la qualite de la gestion de projet et renforcer la responsabilite de chaque maillon du systeme. L'arbre de bambou contre les lignes electriques de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot n'est pas seulement une lacune dans la gestion mais aussi un obstacle a toute une vision de developpement.
