Les batteries de voitures électriques ne sont pas 'nouvelles générations' mais commencent une nouvelle mission
Un article d'analyse sur Autoblog montre que même lorsque les constructeurs automobiles déclarent que la batterie est défectueuse elle conserve environ 70 à 80 % de sa capacité initiale.
Selon une étude de l'Union of Concerned Scientists (organisation de lobbying scientifique à but non lucratif basée aux États-Unis) cette capacité se situe dans le 'bon point' pour les systèmes de stockage d'électricité domestique ou pour le réseau électrique.
Si sur la route une batterie réduite de capacité permet à la voiture de parcourir une distance plus courte dans les applications fixes ce n'est absolument pas un problème. Les systèmes de stockage d'électricité n'ont besoin que de cellules de batterie avec une capacité de charge et de décharge stables qui ne nécessitent pas d'efficacité d'accélération ou de capacité de fonctionnement à haute intensité.
De nombreux projets en Europe et aux États-Unis prouvent que les batteries de voitures électriques d'occasion peuvent fonctionner pendant de nombreuses années supplémentaires dans de nouveaux rôles. Le groupe énergétique Enel exploite des ensembles de batteries recyclées provenant de la gamme de voitures LEAF pour exploiter le système de stockage d'électricité à Melilla (Espagne) contribuant à stabiliser le réseau électrique pour des dizaines de milliers d'habitants. Ici les batteries de voitures électriques d'occasion sont considérées comme un 'produit d
Les évaluations académiques des batteries à cycle de vie second (second-life) montrent une tendance similaire. Lorsqu'elles quittent la voiture la batterie assure toujours efficacement le stockage de l'énergie contribuant à étendre la capacité d'exploitation des énergies renouvelables et à réduire la pression sur le réseau traditionnel. La valeur restante de la batterie contribue également à augmenter la valeur de la revente des voitures électriques car la batterie - même si elle n'est plus adaptée à l'exploitation de la voiture - peut continuer à
Lorsque les batteries atteignent réellement la fin de leur cycle de vie les processus de recyclage modernes peuvent récupérer plus de 95 % des métaux importants tels que le nickel le cobalt le lithium le copper. De nombreuses grandes entreprises de recyclage de batteries telles que Redwood Materials ont ramené les matériaux recyclés dans la chaîne de production réduisant considérablement les activités d'exploitation des ressources et maintenant le prix des batteries stable à long terme. Cela permet aux anciennes batteries de ne pas devenir des déchets mais
Pour les utilisateurs de voitures électriques cela apporte deux avantages : éliminer tous les inconvénients pour les utilisateurs lorsque la batterie de la voiture a toujours une valeur réutilisable et ne devient pas une ordure industrielle comme on le suppose. Lors de la vente de la voiture la batterie'modifiée' assure toujours sa valeur et continue de fonctionner dans de nouveaux rôles du stockage de l'électricité domestique au support du centre de données.
Connaissance proactive pour anticiper le cycle de vie des batteries
Au Vietnam les voitures électriques ne sont apparues que récemment et l'âge moyen des batteries est encore jeune.
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc - Directeur du programme de formation technique automobile de l'Université polytechnique de Hanoï - a estimé que le Vietnam n'a pas besoin de trop s'inquiéter de la question du traitement des batteries des anciennes voitures électriques dans la période actuelle car le cycle de vie des batteries est encore long et les pays précédents ont prouvé leur capacité de traitement sûr. Cependant il a souligné que le Vietnam doit rapidement préparer une base de normes et de réglementations pour gérer activement les déchets de batteries à l'avenir
Selon M. Phúc il est nécessaire de promulguer rapidement un ensemble de normes techniques nationales sur la collecte le stockage le transport et le traitement des batteries d'occasion. La délivrance de licences et la surveillance stricte des installations de traitement des batteries doivent également être renforcées pour prévenir la situation de la collecte flottante.
De nombreux experts estiment également que le Vietnam a de grandes opportunités de développer l'industrie de recyclage des batteries dans le sens d'une économie circulaire. Investir dans les technologies de recyclage dès maintenant crée non seulement une offre supplémentaire de matériaux stratégiques mais contribue également à réduire la dépendance aux importations. À l'avenir alors que le nombre de batteries de voitures électriques à vie augmente fortement le secteur de la recyclage et de l'utilisation des batteries pourrait devenir un nouveau secteur économique créant des emplois et
Les batteries de voitures électriques anciennes ne sont pas un fardeau selon l'expérience internationale. Lorsqu'elles sont correctement gérées elles deviennent une ressource qui soutient à la fois le stockage des énergies renouvelables et réduit les coûts de production de nouvelles batteries. Avec le marché des voitures électriques qui s'étend rapidement le Vietnam doit encore anticiper cette tendance en assurant un processus de traitement des batteries transparent et sûr et en apportant une valeur économique et environnementale à long terme.
