La Hyundai Santa Fe EREV est le premier modèle de la marque à utiliser une transmission électrique élargissant la gamme de performances. Selon le plan, la voiture sera lancée au premier semestre 2027, d'abord en Amérique du Nord, puis étendue à d'autres marchés.
L'EREV est une configuration dans laquelle le moteur électrique assure la transmission, tandis que le moteur à combustion interne joue principalement un rôle dans la production d'électricité supplémentaire pour le système. Cette méthode permet à la voiture de maintenir l'expérience de fonctionnement d'une voiture électrique tout en réduisant la dépendance à l'égard des batteries de grande capacité et du réseau de bornes de recharge.
Hyundai vise à ce que la Santa Fe EREV puisse parcourir plus de 600 miles, soit plus de 960 km, après chaque charge complète. Il est à noter que la batterie de la voiture a une capacité inférieure à la moitié d'un modèle de voiture électrique équivalent.
Cela fait de l'EREV une approche notable dans le processus d'électrification. La voiture utilise toujours l'énergie électrique pour la transmission, mais le moteur à combustion interne peut fournir de l'électricité lorsque la batterie a besoin d'une alimentation supplémentaire, en particulier sur les longs trajets.
Santa Fe EREV en Australie
Outre l'Amérique du Nord, Hyundai a confirmé que le Santa Fe EREV sera livré en Australie, bien que la date de vente précise n'ait pas été annoncée.
Selon les informations du marché australien, le Santa Fe EREV devrait utiliser deux moteurs électriques combinés à un moteur à combustion interne. La autonomie prévue est d'environ 966 km.
Les spécifications techniques complètes de la voiture n'ont pas encore été annoncées par Hyundai. Par conséquent, les informations sur la capacité de la batterie, la puissance, la capacité d'accélération ou la consommation de carburant doivent encore attendre l'annonce officielle du constructeur.
En Australie, le Santa Fe propose actuellement des options de moteurs essence et hybride, tandis que la version hybride rechargeable n'est pas encore distribuée. L'ajout de l'EREV aidera Hyundai à étendre davantage les options d'électrification pour cette gamme de SUV.
Pas seulement Santa Fe.
L'EREV est identifié par Hyundai comme faisant partie d'une stratégie d'électrification à long terme, plutôt que comme une variante distincte du Santa Fe.
Hyundai a déclaré que les premiers modèles EREV seront présentés à partir de 2027, visant une autonomie de plus de 600 miles. Cette technologie sera ensuite étendue à la marque Genesis, avec un SUV haut de gamme qui devrait atteindre une autonomie d'environ 1 030 km.
L'investissement de Hyundai dans EREV montre que l'industrie automobile recherche de nombreuses options différentes pour promouvoir le processus de transition vers les voitures électriques. Parmi celles-ci, la portée opérationnelle et l'infrastructure de recharge restent des facteurs qui font encore réfléchir une partie des utilisateurs lorsqu'ils choisissent une voiture électrique pure.
Avec le Santa Fe EREV, Hyundai teste une solution intermédiaire: fonctionner avec un moteur électrique mais toujours avec un moteur à combustion interne comme source de production d'électricité de secours. L'efficacité réelle de cette approche sera vérifiée lorsque le modèle sera officiellement mis en vente en 2027.
