Le marché automobile vietnamien connaît un changement notable dans le choix des consommateurs. Les berlines, autrefois un groupe de voitures clés avec des noms familiers tels que Vios, Accent ou City, subissent de plus en plus de pression de la part des modèles de voitures à grand dessous.
Selon les données compilées par l'Association vietnamienne des constructeurs automobiles (VAMA), après les 6 premiers mois de 2026, les ventes de berlines ont atteint 13 364 unités, en baisse par rapport à la même période de l'année précédente et au niveau le plus bas depuis 5 ans. Pendant ce temps, les SUV ont atteint 40 001 unités, les crossovers 16 633 unités et les MPV 26 166 unités.
Cet écart montre que la berline ne détient plus la position dominante sur le marché comme auparavant.
Du choix populaire au segment étroit
Il y a environ 5 à 7 ans, les berlines étaient un choix familier pour de nombreux groupes de clients vietnamiens. Une conception appropriée, une maniabilité flexible et un coût d'utilisation relativement raisonnable aident cette gamme de voitures à conserver une position importante dans la gamme de produits de nombreux constructeurs.
Cependant, à ce jour, la tendance a changé. Les données de vente montrent que les ventes de berlines ont diminué de manière continue depuis 2023. Rien qu'au premier semestre 2026, ce groupe de voitures n'a atteint que 13 364 unités, ce qui est nettement inférieur aux 52 250 unités de la même période en 2022.
Dans le segment des berlines de classe B, autrefois considéré comme l'un des groupes de voitures les plus vendus, le pouvoir d'achat a également diminué. Les berlines de classe C subissent même une pression encore plus forte car de nombreux modèles ne maintiennent plus les ventes comme auparavant.
Pendant ce temps, les voitures à grand dessous occupent une position de plus en plus importante. Les SUV, les crossovers et les MPV n'ont pas seulement augmenté leurs ventes, mais sont également devenus les principaux modèles de nombreuses marques. Au premier semestre 2026, les ventes de SUV ont augmenté pour atteindre 40 001 véhicules, tandis que les crossovers et les MPV ont atteint respectivement 16 633 et 26 166 véhicules.
Il est à noter que ce changement ne provient pas simplement de l'ajout de nouveaux produits par les entreprises. Il reflète un changement dans les besoins d'utilisation des acheteurs.
Pourquoi les Vietnamiens passent-ils aux voitures à châssis haut?
L'une des raisons pour lesquelles les SUV, les crossovers et les MPV sont de plus en plus choisis est leur polyvalence. Une grande garde au sol rend la voiture plus adaptée à de nombreuses conditions routières, tandis que l'espace intérieur et le coffre à bagages répondent généralement bien aux besoins de la famille.
Pour les primo-accédants, un crossover peut répondre simultanément aux besoins de déplacement quotidiens en ville et aux longs trajets. Pendant ce temps, le MPV présente des avantages en termes de nombre de sièges et d'espace, adapté aux familles nombreuses.
L'évolution des goûts incite également les constructeurs à ajuster leurs stratégies de produits. De nombreux nouveaux SUV et crossovers sont continuellement introduits sur le marché, tandis que le segment des berlines a tendance à se réduire.
Selon les chiffres du premier semestre, de nombreux modèles de voitures à plateau sont devenus des produits contribuant de manière importante aux ventes des marques. La Toyota Yaris Cross a atteint 8 146 unités, tandis que la Mazda CX-5 a atteint 8 123 unités. La Mitsubishi Xpander a atteint 7 791 unités. Ces chiffres montrent le rôle de plus en plus important des voitures à plateau et des monospaces dans la structure des ventes.
Cependant, la berline n'a pas disparu du marché. Cette gamme de voitures présente toujours ses propres avantages tels qu'un faible centre de gravité, une sensation de conduite stable et une consommation de carburant appropriée dans de nombreuses conditions de fonctionnement. Certains modèles de berlines maintiennent toujours un certain nombre de clients grâce à leur marque, leur design et leur valeur d'usage.
Le problème réside dans le fait que les berlines perdent progressivement la position d'une gamme de voitures grand public. Alors que les clients privilégient de plus en plus la polyvalence, les modèles de voitures à haut toit ont plus d'avantages dans la compétition.
À court terme, il n'est pas facile pour les berlines de retrouver leur position de leader sur le marché. Les constructeurs devront trouver des moyens de renouveler le design, la technologie et le prix de vente s'ils veulent attirer à nouveau les utilisateurs.
Pour les consommateurs, ce changement offre plus de choix. La concurrence entre les berlines, les SUV, les crossovers et les MPV continuera de contraindre les constructeurs à améliorer leurs produits, tout en proposant des politiques plus adaptées aux besoins réels.
Le marché automobile vietnamien ne se contente donc pas de croître en taille, il connaît également des changements structurels. D'un marché autrefois familier avec les berlines, les consommateurs se tournent progressivement vers des modèles de voitures qui répondent à plus de besoins dans la même voiture.
