Le marché automobile vietnamien entre dans une nouvelle phase de concurrence, les voitures importées complètes représentant une part de plus en plus importante des ventes. Selon le rapport sur les ventes de l'Association vietnamienne des constructeurs automobiles (VAMA), les ventes totales sur l'ensemble du marché en juillet 2026 ont atteint 33 707 unités, soit une augmentation de 8% par rapport au mois précédent et de 6% par rapport à la même période en 2025.
Il est à noter qu'en juillet, les voitures importées complètes ont été vendues à 19 909 unités, soit une augmentation de 9% par rapport à juin, tandis que les voitures produites et assemblées localement ont atteint 13 798 unités, soit une augmentation de 7%. Ainsi, les voitures importées continuent de représenter la majeure partie du nombre de voitures vendues dans le groupe de données compilées par VAMA.
L'écart de croissance devient de plus en plus clair
Si l'on regarde les résultats cumulés, la différence est encore plus claire. Après 7 mois, le chiffre d'affaires total du marché selon le rapport VAMA a atteint 221 540 véhicules, soit une augmentation de 14% par rapport à la même période de l'année précédente.
Parmi celles-ci, les voitures importées complètes ont augmenté de 21%, tandis que les voitures assemblées localement ont augmenté de 6%. L'écart de taux de croissance montre que le pouvoir d'achat penche davantage vers le groupe des voitures importées, bien que les voitures produites localement maintiennent toujours un taux de croissance positif.
C'est un point notable du marché automobile cette année. Le problème ne réside pas dans la baisse des ventes de voitures assemblées localement, mais dans le fait que le rythme d'expansion du marché des voitures importées est nettement plus rapide.
En juillet, les ventes de voitures importées complètes ont été supérieures d'environ 6 100 voitures aux voitures assemblées localement. Cette tendance se produit dans un contexte où les fabricants et les distributeurs mettent continuellement de nouveaux produits sur le marché, tout en utilisant de nombreux programmes de soutien aux ventes pour stimuler la demande.
Forte augmentation de l'offre de voitures importées
L'évolution des ventes s'accompagne également d'une augmentation de l'offre de voitures complètes. Selon les statistiques publiées, en juillet 2026, le Vietnam a importé environ 29 991 voitures complètes, d'une valeur d'environ 597 millions de dollars, soit une augmentation de 17,1% en volume par rapport au mois précédent. Sur 7 mois cumulés, le nombre de voitures complètes importées est estimé à 178 223 unités, soit une augmentation de 46,7% par rapport à la même période en 2025.
Pendant ce temps, la production automobile produite et assemblée localement en juillet est estimée à 45 100 véhicules, soit une baisse de 9,3% par rapport au mois précédent. Cependant, pour les 7 mois, la production a toujours atteint environ 325 400 véhicules, soit une augmentation de 24,3% par rapport à la même période de l'année précédente.
Ces chiffres montrent que le marché connaît deux mouvements parallèles: l'offre de voitures importées est renforcée, tandis que la production nationale continue de croître en volume mais montre des signes d'ajustement chaque mois.
La concurrence ne se limite pas à la marque.
L'augmentation des voitures importées pose un problème plus important sur le marché intérieur: la concurrence n'est pas seulement entre les marques, mais aussi entre les deux modèles d'approvisionnement.
Les voitures importées ont l'avantage de pouvoir introduire rapidement de nouveaux produits sur le marché, tandis que les voitures assemblées localement ont l'avantage d'être proactives dans la production et l'approvisionnement pour les modèles choisis pour l'assemblage.
Alors que l'écart entre les produits, les équipements et les prix de vente se réduit de plus en plus, l'origine des voitures pourrait ne plus être le seul facteur décisif dans le choix des consommateurs. Les programmes de réduction de prix, la prise en charge des droits d'enregistrement, l'offre et le délai de livraison des voitures deviennent également des facteurs concurrentiels directs.
Le marché de juillet montre que le pouvoir d'achat se redresse, mais cette reprise ne se produit pas uniformément entre les groupes de voitures. Les voitures importées augmentent plus rapidement et représentent une part plus importante des ventes.
Si cette tendance se poursuit au cours des derniers mois de l'année, la pression concurrentielle sur les voitures produites et assemblées localement ne proviendra pas seulement du nombre croissant de modèles de voitures importées, mais aussi de la capacité des entreprises importatrices à répondre rapidement aux changements dans les besoins des acheteurs.
Pour les consommateurs, cette concurrence peut offrir plus de choix en termes de produits et d'équipements. Mais pour l'industrie automobile nationale, le taux de croissance des voitures importées pose également un problème de compétitivité, d'efficacité de production et de capacité à répondre au marché dans la nouvelle phase.
