Pourquoi la digue maritime de Hai Tien à Thanh Hoa s'affaisse-t-elle continuellement gravement

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Thanh Hóa - La digue de la mer de Hải Tiến est constamment érodée et affaissée ces derniers temps. La cause pourrait être que la base de la digue a été arrachée par les vagues de la mer.

Selon les notes du journaliste du journal Lao Dong, dans la zone de la digue côtière de Hai Tien (commune de Hoang Tien, province de Thanh Hoa), de nombreux points d'affaissement et de rupture graves continuent d'apparaître, s'étendant sur des centaines de mètres.

Bờ kè biển Hải Tiến (ở xã Hoằng Tiến, tỉnh Thanh Hóa) tiếp tục bị sụt lún, sạt lở nghiêm trọng, với chiều dài hàng trăm mét. Ảnh: Quách Du
La digue maritime de Hải Tiến (dans la commune de Hoằng Tiến, province de Thanh Hóa) continue de s'affaissement et de s'effondrer gravement, sur une longueur de centaines de mètres. Photo: Quách Du

Selon les habitants vivant près de la zone de la digue, il y a environ 20 jours, de nombreuses sections de digue se sont affaissées. Ensuite, les forces fonctionnelles ont déversé de la terre dans les trous d'affaissement afin d'assurer une sécurité temporaire. Cependant, jusqu'à présent, de nombreux nouveaux points d'affaissement importants ont continué à apparaître et ne montrent aucun signe d'arrêt.

Les sections de digue qui s'affaissent peuvent être dues au fait que la base a été retirée, créant de larges cavités, ce qui a provoqué l'effondrement de la surface de la digue", a déclaré un habitant du village de Giang Son, commune de Hoang Tien.

Đoạn bờ kè bị rút chân, khiến trên bề mặt bị sụt lún, gãy đổ. Ảnh: Quách Du
La section de digue dont les pieds ont été retirés, provoquant un affaissement et un effondrement de la surface. Photo: Quách Du

Selon les observations sur le terrain du journaliste du journal Lao Dong, de nombreuses sections de digues, bien que construites en béton armé, présentent cependant de grandes fissures dans le système de canalisations (au pied de la digue), ce qui fait que les vagues marines arrachent les fondations, créant de très grandes cavités. Cela pourrait être la cause de l'affaissement continu.

Hệ thống các ống cống ở chân bờ kè có kẽ hở rộng, khiến chân nền bị rút tạo nên những hàm ếch sâu và rộng. Ảnh: Quách Du
Le système de canalisations au pied de la digue présente de larges fissures, ce qui provoque le retrait du fond de la base, créant des cavités profondes et larges. Photo: Quách Du

Actuellement, afin d'assurer la sécurité des habitants et des touristes, les forces fonctionnelles ont installé des panneaux d'avertissement dans la zone dangereuse.

S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, un représentant de la direction du Comité populaire de la commune de Hoằng Tiến a déclaré qu'après l'incident, la localité avait fait rapport au Comité populaire de la province de Thanh Hóa, demandant de demander aux départements et secteurs concernés d'inspecter et d'évaluer. Actuellement, les unités fonctionnelles étudient et proposent des plans de traitement.

Chính quyền địa phương đặt biển cảnh báo nguy hiểm tại các khu vực bị sụt lún trước đó. Ảnh: Quách Du
Les autorités locales ont installé des panneaux d'avertissement de danger dans les zones d'affaissement précédentes. Photo: Quách Du

On sait que la section de digue affaissée appartient au projet de route de transport du canal Phuc Ngu au village de Giang Son (commune de Hoang Tien). Le projet a été approuvé par le Comité populaire du district de Hoang Hoa (ancien) en 2023, avec un investissement total de plus de 220 milliards de dongs, construit par la société par actions d'investissement et de construction Tuan Linh.

Lực lượng chức năng đã tiến hành san lấp tạm thời đối với các điểm sạt lở nghiêm trọng trước đó. Ảnh: Quách Du
Les forces de l'ordre ont procédé au remblayage temporaire des points de glissement de terrain graves précédents. Photo: Quách Du

Le projet a une longueur de plus de 2 km, comprenant les éléments suivants: route de 34 m de large, digue et murs de protection contre les vagues, système d'éclairage public, espaces verts, arrêts, parkings et installations auxiliaires. La construction a commencé en février 2024, a été achevée et mise en service à partir de juin 2025. Actuellement, le projet est toujours sous garantie, mais des affaissements se sont produits.

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