La rocade 2 à Hô Chi Minh-Ville n'est toujours pas fermée après 19 ans de planification

Relance du segment "mis au placard" depuis plus de 5 ans

Le tronçon 3 de la rocade 2 (du carrefour de Gò Dưa à la rue Phạm Văn Đồng) est en préparation pour être relancé après plus de 5 ans d'arrêt.

Les enregistrements sur le chantier montrent que l'investisseur a procédé au nettoyage du site, à la débroussaillage, à la collecte des déchets et au rassemblement des machines et équipements, prêts pour la reprise de la construction.

La section 3 a été lancée en 2017 avec un investissement total de plus de 2 700 milliards de dongs sous forme de BT (construction - transfert). Le projet mesure plus de 2,7 km de long, a une échelle de libération de terrain de 67 m, construisant deux routes parallèles, de 3 voies de chaque côté.

Selon le plan initial, le projet devait être achevé en 2020, contribuant à relier l'axe routier Phạm Văn Đồng à la route nationale 1, réduisant ainsi la charge de la route nationale 13. Cependant, à partir de mars 2020, le projet a dû être temporairement suspendu alors qu'il n'avait atteint que plus de 43% du volume en raison de problèmes de site et de paiement du fonds foncier à l'investisseur.

M. Nguyễn Thế Vinh - Directeur général de la société par actions Văn Phú Bắc Ái (investisseur) - a déclaré que l'entreprise avait préparé toutes les ressources financières, humaines et matérielles.

Dès que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville signera l'annexe ajustant le contrat et achèvera l'attribution du fonds foncier, le projet sera relancé à la fin de cette année, en s'efforçant de l'achever en 2026", a déclaré M. Vinh.

Si le tronçon 3 de la rocade 2 est achevé en 2026, la route jouera le rôle d'une "nouvelle porte d'entrée", contribuant à partager le trafic et à réduire considérablement la pression sur cette zone.

Déblaiement rapide des deux tronçons de l'Est

Outre le tronçon 3, deux autres tronçons du périphérique 2 à l'est sont également en cours de déploiement, mais rencontrent des difficultés en termes de terrain.

La section 1 (de Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap, longue de plus de 3,5 km) et la section 2 (de la rue Vo Nguyen Giap à Pham Van Dong, longue d'environ 2,5 km) ont un investissement total de près de 13 900 milliards de dongs provenant du budget de la ville, et ont été lancées fin 2025.

Selon le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville, les progrès actuels dépendent principalement des travaux de compensation et de déblaiement du site.

Pour la section 1, seulement 396/888 cas ont été remis à ce jour. Il est prévu qu'en mars, une partie de la zone allant du pont Duong Xuong à la rue Duong Dinh Hoi sera remise; en avril 2026, 241 cas supplémentaires seront remis; le reste dans la zone de l'échangeur de Binh Thai devrait être achevé au deuxième trimestre 2026.

La section 2 n'a actuellement remis que 170/262 cas. En mars, un certain nombre d'emplacements seront remis pour servir la construction des branches du pont Rạch Ngang; les parties restantes devraient être achevées d'avril à mai 2026 lorsque les habitants seront réinstallés et recevront une compensation.

Lorsqu'il y aura suffisamment de terrain, l'investisseur donnera la priorité au déploiement d'éléments importants tels que le tunnel et le viaduc à l'échangeur de la rocade 2 - Phạm Văn Đồng, l'échangeur de Bình Thái.

Ces deux sections devraient être achevées et mises en service en 2027. En combinaison avec la section 3, toute la zone est de la rocade 2 sera fermée, formant un axe de circulation continu, aidant les véhicules à ne pas avoir à traverser le centre-ville.

Grâce à cela, la pression de la circulation sur les routes existantes telles que l'autoroute de Hanoï, Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống ou la route nationale 1 sera considérablement réduite.