La demande du gouvernement à la province de Ninh Binh de préparer un projet visant à faire de Ninh Binh une ville relevant directement du gouvernement central d'ici 2030 avec les caractéristiques d'une ville patrimoniale du millénaire ouvre non seulement un nouvel objectif de développement, mais reflète également un changement dans la mentalité de construction urbaine du Vietnam.
De nombreuses villes relevant directement du gouvernement central ont actuellement des avantages exceptionnels en termes d'industrie, de commerce, de services ou de ports maritimes, alors Ninh Binh devrait suivre une autre voie: prendre le patrimoine comme base, la culture comme identité et le développement vert comme moteur.
Après la fusion de Ha Nam, Nam Dinh et Ninh Binh, la province de Ninh Binh ne possède qu'une taille de plus de 4,4 millions d'habitants, se classant au 6e rang du pays, avec une superficie naturelle de 3 942,62 km2, se classant au 31e rang sur 34 provinces et villes du pays.
Par rapport à la ville de Hue, la population de la province de Ninh Binh est actuellement plus de 3 fois plus importante, tandis que la superficie de la province de Ninh Binh est d'environ 80% par rapport à la ville de Hue.
Non seulement la population a fortement augmenté, mais la province a également formé un espace de développement continu de la porte d'entrée sud de Hanoï à la zone côtière du delta du fleuve Rouge.
Au nord se trouve l'ancienne région de Hà Nam - centre de développement de l'industrie, de la logistique, de la santé et des services liés à la région de la capitale. Au centre se trouve l'ancienne région de Ninh Bình - lieu de convergence du complexe paysager de Tràng An, de l'ancienne capitale Hoa Lư, de la pagode Bái Đính ainsi que d'un système de patrimoine culturel et naturel de niveau international.
À l'est se trouve l'ancien Nam Dinh - une localité avec une tradition d'industrie, de textile, de mécanique, d'économie maritime et un système urbain côtier développé. Ces trois espaces se complètent, formant une structure de développement relativement complète, au lieu que chaque localité se développe individuellement comme auparavant.
Si les villes relevant directement du gouvernement central se distinguent actuellement principalement par l'industrie, le commerce ou les ports maritimes, Ninh Bình possède un avantage presque impossible à reproduire. C'est la densité du patrimoine, en particulier le complexe de Tràng An - le premier site mixte du patrimoine culturel et naturel mondial d'Asie du Sud-Est.
Hoa Lư était autrefois la première capitale de l'État féodal centralisé au Vietnam. En outre, Ninh Bình possède également le complexe de la pagode Bái Đính, l'un des plus grands centres bouddhistes du pays.
Après la fusion, l'espace culturel s'étendra également à Phu Day, au temple Tran, à Tam Chuc et au parc national de Xuan Thuy... S'il est planifié de manière unifiée, il s'agira d'un complexe de patrimoine culturel et spirituel de premier plan au Vietnam.
Ninh Binh est situé dans un point de connexion de transport interrégional. La localité possède un système d'autoroute Nord-Sud, la route nationale 1A, le chemin de fer Nord-Sud, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong, une route côtière et à l'avenir un chemin de fer à grande vitesse...
La ville patrimoniale crée non seulement un attrait pour les touristes, mais attire également les investisseurs, les experts et les ressources humaines de haute qualité grâce à un environnement de vie vert, de beaux paysages et à une identité unique.
L'objectif de devenir une ville relevant directement du gouvernement central d'ici 2030 n'est pas seulement l'histoire de l'extension des limites administratives ou de la modernisation des unités administratives. Si cela est fait, Ninh Binh sera un modèle de ville patrimoniale du millénaire - un lieu où la croissance économique va de pair avec la préservation des valeurs culturelles, historiques et naturelles pour les générations futures.
