Le pont est endommage tot et 'l'epave' difficile a controler
Le pont Song Lo a Phu Tho devient le centre d'attention en raison de l'apparition d'une grave degradation de l'acier dans le pilier T3. Cet incident souleve de grandes questions sur la qualite et le processus de controle de la construction des infrastructures cles.
S'adressant au journal Lao Dong un expert dans le domaine de la construction a declare que le phenomene d'endommagement precoce du pont Song Lo n'est qu'une brique dans un tableau plus large de la gestion de la qualite des ouvrages. Le cœur du probleme reside dans la 'partie inondee' - le systeme de plates-formes de forage enroulees les fondations principales de l'ouvrage.
Cet expert a declare : 'Nous ne pouvons evaluer que la partie emergee tandis que la partie couchee presque personne ne peut la voir. Si l'on se base uniquement sur le sentiment que la quantite de beton pompee est suffisante sans mesures d'inspection specifiques on ne peut pas savoir quelle est la qualite reelle du poteau'.
La ciment forgee est une methode de construction courante dans les ponts les tunnels et les immeubles de grande hauteur. Cependant c'est aussi la partie la plus difficile a controler car tout le processus se deroule sous terre. Si l'entrepreneur ne respecte pas correctement les procedures et que la phase de surveillance n'est pas stricte le risque de defauts dans la ciment - tels que la fissuration le manque de beton la separation des couches - est tres eleve.
Deux methodes d'inspection de la 'partie couchee'
Selon les experts il existe actuellement deux methodes considerees comme les plus efficaces pour verifier la qualite des plates-formes de forage.
Premierement l'inspection par ultrasons (Ultrasonic Testing). Cette methode permet d'identifier les defauts dans le corps du mortier grace aux ultrasons installes le long du mortier lors du mortier. Pour les mortiers d'un diametre de 800 mm ou moins il faut au moins trois tubes disposes en triangles uniformes ; pour les mortiers d'un diametre de 1 000 mm ou plus il faut quatre tubes ce qui permet de verifier six sections differentes. Si la procedure est correctement mise en œuvre la qualite du be
Deuxiemement il y a le sampling de la base (core sampling) - le sampling directement sur la base pour prelever des echantillons afin de verifier la qualite du beton en particulier au niveau de la base. Cependant cette methode est coûteuse et ne peut etre realisee qu'a certains endroits limites.
En fait le coût des mesures d'inspection strictes mentionnees ci-dessus est tres eleve. Par consequent les normes actuelles ne specifient qu'un certain taux d'inspection ce qui fait que la qualite finale depend en partie de la 'confiance' envers l'entrepreneur et du serieux dans le processus de surveillance.
Cet expert en construction a egalement exprime qu'actuellement la legislation sur la construction renforce principalement le probleme de l'inspection post-construction. Cela contribue a rendre l'avancement de la construction plus fluide. Cependant en ne se concentrant que sur l'inspection post-construction le manque d'inspection et de supervision tout au long du processus de construction peut ne pas encore reellement controler la qualite.
Concernant le pont Song Lo auparavant le ministere de la Construction avait emis un document demandant un controle de la qualite de l'ouvrage.
Selon un document officiel du ministere de la Construction selon les informations de la presse la qualite de certains piliers du pont Song Lo dans la province de Phu Tho s'est gravement degradee. Certains piliers en beton ont ete deformes en acier de resistance ce qui a affecte la securite de l'ouvrage.
Le ministere de la Construction demande au Comite populaire de la province de Phu Tho et confie au Departement de l'evaluation de l'Etat de la qualite des ouvrages de construction et au Departement des routes du Vietnam de mettre en œuvre un certain nombre de contenus comme suit :
Le Comite populaire de la province de Phu Tho a charge le Departement de la construction d'organiser l'inspection de l'etat actuel du projet de diriger et de demander a l'unite de gerer d'exploiter et d'utiliser le pont Song Lo et aux agences concernees de mettre en œuvre les dispositions du paragraphe 1 de l'article 40 du decret n° 06/2021/ND-CP notamment :
Organiser l'inspection de la qualite des travaux.
Mettre en œuvre les mesures necessaires telles que la limitation de l'utilisation des ouvrages la demarcation des zones dangereuses ou la reparation immediate des dommages en cas de risque d'impact sur la securite d'utilisation et la securite de l'exploitation des ouvrages.
Etablir et mettre en œuvre des ajustements des plans de circulation adaptes a la realite pour assurer la securite des personnes et des biens lors de la circulation dans cette zone.
Rapporter les resultats de la mise en œuvre au ministere de la Construction avant le 15 novembre 2525.
Le ministere de la Construction a confie au Departement de l'evaluation de l'Etat de la qualite des ouvrages de construction sur la base de ses fonctions et de ses taches de surveiller de guider et de coordonner avec le Departement de la construction l'organisation de l'inspection et de l'evaluation de la qualite et de la resistance du pont Song Lo.
Charger le Departement des routes du Vietnam sur la base de ses fonctions et de ses taches de guider et de cooperer avec les agences concernees relevant directement du Comite populaire de la province de Phu Tho dans l'organisation du controle des vehicules circulant sur le pont Song Lo la deviation des voies de circulation et l'orientation de la circulation et l'orientation des personnes et des vehicules circulant dans les deux directions du pont.
