Selon le Dr Võ Kim Cương - ancien architecte en chef adjoint de Hô Chi Minh-Ville, la valeur des 16 ouvrages est la connexion entre les projets. Lorsque les transports, les chemins de fer urbains, les logements sociaux, l'environnement et la rénovation urbaine seront mis en œuvre de manière synchrone, l'efficacité de l'investissement se répandra dans tout l'espace de Hô Chi Minh-Ville.
Des projets tels que le métro Thủ Thiêm - Long Thành, la rocade 4, la route nationale 1, la route nationale 13 et les lignes interrégionales ouvriront un corridor de développement supplémentaire, créant des conditions pour attirer les résidents, les entreprises et les services.
Le métro reliant l'aéroport de Long Thanh sera plus efficace lorsqu'il sera lié à la rocade, aux routes et aux chemins de fer. Les portes d'entrée élargies doivent également être connectées au réseau logistique et aux nouveaux centres urbains", a analysé M. Cuong.
M. Cương a souligné que Hô Chi Minh-Ville devait contrôler le développement spontané le long des nouvelles routes, tout en donnant la priorité aux villes liées aux transports publics. Si bien organisés, ces projets pourraient devenir une ressource pour restructurer l'espace urbain pendant de nombreuses décennies.
Le Dr Trần Quang Thắng - directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Hô Chi Minh-Ville - estime: "Le transport crée une capacité de connexion, tandis que le logement social, l'embellissement urbain et les ouvrages environnementaux déterminent si les gens en bénéficient réellement ou non. La mise en œuvre simultanée de groupes de projets créera un impact socio-économique plus global".
Selon M. Thang, le métro Thu Thiem - Long Thanh pourrait ouvrir un nouveau corridor économique avec l'aéroport de Long Thanh; la rocade 4, la route nationale 1 et la route nationale 13 contribuent à accroître la capacité de transport et à réduire les coûts logistiques. Pendant ce temps, environ 10 000 logements sociaux et projets de rénovation à Cho Ga - Gao, Ma Lang ont un impact direct sur le problème de la sécurité sociale.
Hô Chi Minh-Ville n'a pas seulement besoin d'une ville plus grande, mais aussi d'une ville plus agréable à vivre", a souligné M. Thắng.
M. Nguyễn Văn Minh (50 ans, quartier de Tam Bình) espère que les nouveaux projets de transport, de métro et d'infrastructure seront achevés prochainement afin de réduire les embouteillages, de raccourcir les temps de déplacement et d'élargir l'espace de développement de la ville.
