Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un document directif sur la gestion de la construction, de l'installation et du traitement des panneaux publicitaires, des panneaux d'information de propagande et de propagande politique dans le périmètre de protection des infrastructures routières de la région.
Hô Chi Minh-Ville n'envisagera pas d'approuver la nouvelle construction de panneaux publicitaires et d'autres ouvrages combinés à la publicité sur les terrains réservés à la protection et à l'entretien des routes.
Le département de la construction, le département de la culture et des sports et les comités populaires locaux chargés de ne pas traiter les dossiers de demande de construction de ces ouvrages afin de donner la priorité à l'utilisation des trottoirs pour les piétons, les systèmes de signalisation routière et les ouvrages d'infrastructure technique.
Pour les panneaux publicitaires existants sur les trottoirs ou les terre-pleins centraux, la ville demande un examen, une inspection et un traitement en fonction de chaque cas spécifique.
Les ouvrages qui ont été approuvés avant le 1er janvier 2025 et qui répondent aux exigences en matière de sécurité routière et de structure continuent d'exister, mais le délai de prolongation ne dépasse pas 24 mois. Les cas qui ne remplissent pas les conditions réglementaires doivent être démolis eux-mêmes dans un délai d'un mois à compter de la date de réception de l'avis des autorités compétentes.
Pour les ouvrages construits après le 1er janvier 2025, sans permis ou dont le délai d'approbation est expiré, le maître d'ouvrage doit les démolir dans un délai d'un mois. En cas de non-respect, les autorités compétentes organiseront une démolition forcée conformément à la réglementation. La ville exige que le traitement de ces cas soit achevé au troisième trimestre 2026.
Pour les panneaux d'information de propagande et de propagande politique qui ne combinent pas de publicité, la ville n'encourage pas la nouvelle installation sur les trottoirs et les terre-pleins centraux. Les ouvrages existants seront évalués pour leur niveau de sécurité afin d'envisager leur démolition ou d'autoriser leur existence à durée déterminée.
En ce qui concerne le modèle de station d'information polyvalente combinée à une station d'émission-réception mobile (BTS), le Département des sciences et technologies est chargé de présider à l'examen de toutes les stations installées dans la région afin de proposer des plans de traitement appropriés. Les nouveaux cas d'installation doivent remplir toutes les procédures conformément à la réglementation.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Département de la culture et des sports de finaliser et de conseiller d'urgence la promulgation du règlement sur la gestion des activités publicitaires dans la ville afin de renforcer la gestion, d'assurer la sécurité routière et d'utiliser efficacement les espaces publics.
Selon les statistiques, Hô Chi Minh-Ville compte actuellement près de 1 000 ouvrages publicitaires sur les trottoirs, les couloirs routiers et les zones liées aux infrastructures de transport.
Au cours de la période 2024-2025, Viễn thông TPHCM a également installé 85 stations d'information polyvalentes combinées à des stations BTS sur les trottoirs de nombreux carrefours centraux.
Selon le Département de la construction, l'efficacité économique des activités publicitaires n'est pas à la hauteur des impacts sur les infrastructures de transport et les espaces publics. De nombreux ouvrages occupent les trottoirs, ne garantissant pas un passage minimum pour les piétons; certains panneaux publicitaires sont placés trop près de la chaussée ou ne garantissent pas une hauteur sûre.
De plus, de nombreux panneaux publicitaires obscurcissent le système de signalisation routière, affectant la visibilité des conducteurs.
Certains fondations de piliers se chevauchent encore avec les systèmes d'approvisionnement en eau, d'électricité, de télécommunications, de drainage, d'éclairage et d'espaces verts, ce qui rend difficile la gestion et l'exploitation des infrastructures urbaines.
