Les enregistrements dans des zones telles que le marché de Ba Chieu, le marché de Nguyen Tri Phuong ou les rues Nguyen Trai, Cach Mang Thang Tam, Hai Thuong Lan Ong...
montrent que la situation du commerce généralisé sur les trottoirs a été considérablement corrigée.Cependant, la réalité montre que le rétablissement de l'ordre sur les trottoirs n'est pas vraiment durable.Les trottoirs sur des rues telles que Le Thanh Ton, Phan Chu Trinh, Phan Bo Chau, Nguyen Thai Binh, Nguyen Thi Minh Khai...sont toujours empiétés pour le commerce et le stationnement des motos.
Récemment, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a publié de nouvelles directives sur l'utilisation temporaire des trottoirs et des chaussées. Les cas autorisés à l'utilisation temporaire comprennent l'organisation d'événements politiques et sociaux, d'activités culturelles et sportives; la prévention, la lutte et la réparation des conséquences des catastrophes naturelles; le service de construction; l'organisation de funérailles et de mariages; ou le stationnement en cas de besoin. Par rapport aux réglementations précédentes, Hô Chi Minh-Ville n'autorise plus l'utilisation des trottoirs comme lieux d'affaires et de commerce de marchandises.
Selon les statistiques du Département de la construction, après plus d'un an de mise en œuvre du projet pilote d'utilisation temporaire des trottoirs, la ville a perçu environ 7 milliards de dongs grâce aux activités culturelles, à l'aménagement d'équipements publics et au commerce. Cette politique est considérée comme contribuant à rétablir l'ordre urbain et à créer des conditions permettant aux citoyens de s'inscrire légalement pour utiliser les trottoirs.
Cependant, le processus de mise en œuvre manque encore de synchronisation entre les localités. Certains endroits continuent de laisser se produire des empiètements, provoquant l'indignation du public quant à la transparence et à l'équité dans la gestion.
Selon le Dr Huỳnh Thế Du, conférencier en politique publique à l'Université Fulbright Vietnam, la réalité à Hô Chi Minh-Ville montre que les campagnes de "déploiement" pour traiter les trottoirs n'ont généralement qu'un effet à court terme. Lorsque la pression des moyens de subsistance persiste, le commerce de trottoirs reviendra rapidement.
M. Du estime qu'il faut considérer la vente ambulante comme une partie de l'économie urbaine, qui absorbe une grande quantité de main-d'œuvre peu qualifiée. S'il n'y a pas de solution de remplacement des moyens de subsistance, une simple interdiction pourrait mettre de nombreuses personnes dans une situation plus précaire.
En outre, la planification spatiale doit aller de l'avant, comme le projet pilote de zones de vente centralisées, de marchés nocturnes ou de rues gastronomiques; réglementer des plages horaires flexibles dans certaines rues; concevoir des chariots et des étals synchrones pour assurer l'esthétique urbaine. Dans le même temps, la ville peut appliquer la technologie dans l'octroi de licences, la perception de frais transparents et la gestion de l'hygiène et de la sécurité alimentaires.
La politique doit également tenir compte du facteur de transition professionnelle. Pour les personnes âgées ou celles qui ont du mal à s'adapter au modèle de vente centralisé, il est nécessaire d'avoir des programmes de formation aux compétences, de soutenir l'accès au microcrédit ou de les intégrer dans les programmes de sécurité sociale urbaine.
