S'attendre a une route en hauteur grace a un nouveau mecanisme
5 routes surelevees ont ete incluses par Ho Chi Minh-Ville dans le plan d'ajustement de la planification generale de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2040 avec une vision jusqu'en 2060 qui devrait etre soumise au Premier ministre pour approbation dans un avenir proche.
En consequence il existe 3 lignes Nord-Sud Est et Est (dont la ligne reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai au centre-ville et la ligne le long de la route nationale 13 de Pham Van Dong a la peripherie 3) ; la ligne Est-Ouest reliant l'aeroport de Tan Son Nhat ; la ligne le long de la peripherie 2.
Le Departement des transports et des travaux publics de Ho Chi Minh-Ville a propose d'etudier la construction d'une ligne surelevee sur l'axe Truong Chinh - Cong Hoa d'une longueur de 11 2 km sur 4 voies du carrefour d'An Suong a la zone de l'aeroport de Tan Son Nhat.
Le projet a un investissement total prevu de pres de 12 000 milliards de VND realise selon la methode de partenariat public-prive (PPP) dont le budget participe a environ 50 % de l'investissement total - soit l'equivalent de pres de 6 000 milliards de VND. Le reste est le capital mobilise par l'investisseur.
La route surelevee utilisera principalement le terrain de la digue de separation entre les rues Truong Chinh et Cong Hoa de sorte que le coût de la GPMB et du deplacement des infrastructures techniques est estime a environ 800 milliards de dongs. Ceci est considere comme realisable en reduisant les indemnites par rapport a l'extension a travers les deux cotes. Ho Chi Minh-Ville prevoit 5 routes surelevees de pres de 71 km de long mais aucune n'a encore ete investie.
Auparavant un certain nombre de projets tels que la ligne n° 5 phase 1 (carrefour Tram 2 - carrefour An Suong) avec un capital total de plus de 15 400 milliards de VND ont ete proposes par les entreprises pour etre etudies sous forme de PPP. Ou la route surelevee Nord-Sud reliant la zone de l'aeroport de Tan Son Nhat a Nam Sai Gon avec un capital total de plus de 38 000 milliards de VND a egalement ete proposee par les entreprises pour etre investie sous forme de PPP mais
Le representant du Departement des transports de Ho Chi Minh-Ville a declare que les routes ont un investissement total tres important en particulier les coûts d'indemnisation et de GPMB de sorte qu'apres avoir etudie les investisseurs se sont retires en silence parce qu'ils trouvaient difficile d'assurer le plan financier.
Les projets de routes surelevees a Ho Chi Minh-Ville devraient etre mis en œuvre prochainement grace a un nouveau mecanisme dans la resolution 98 de l'Assemblee nationale qui autorise le taux de contribution du budget de Ho Chi Minh-Ville a representer 50 a 70 % du capital d'investissement total des projets BOT.
Pas de route surelevee difficile d'echapper aux embouteillages
Selon le Departement des transports et des communications de Ho Chi Minh-Ville le taux de terrains de transport sur les terrains de construction urbaine a Ho Chi Minh-Ville n'est que de plus de 13 % soit environ 10 % de moins que la norme. La densite des routes de transport atteint 2 4 km2/km2 soit 1/5 de la norme. Ces indicateurs sont inferieurs a certains quartiers similaires tels que Bangkok Singapour...
M. Bui Hoa An - Directeur adjoint du Departement des transports et des communications de Ho Chi Minh-Ville - a declare que Ho Chi Minh-Ville gere actuellement plus de 9 2 millions de vehicules dont 919 026 voitures et pres de 8 3 millions de motos. Si l'on rassemble tous ces vehicules sur la route il faudra deux fois la surface de la route actuelle. Le nombre de vehicules a Ho Chi Minh-Ville augmente en moyenne de 6 % par an tandis que la surface de la route n'augmente que
Selon M. Ha Ngoc Truong - vice-president de l'Association des ponts et des ports de Ho Chi Minh-Ville la construction de routes surelevees est extremement urgente mais semble etre oubliee. Sans routes surelevees Ho Chi Minh-Ville aura du mal a echapper aux embouteillages.
Selon le Dr Vu Anh Tuan - directeur du Centre de recherche sur les transports de Viet Duc - sans reseau de routes surelevees les embouteillages augmenteront de plus en plus. Sans compter l'elargissement des routes existantes les coûts de deblaiement sont tres eleves. On estime que le systeme de routes surelevees pourrait aider a augmenter la vitesse de deplacement moyenne d'environ 10 a 15 %.
Les routes surelevees construites formeront un reseau reliant le centre-ville de Ho Chi Minh-Ville et les principaux points de communication tels que les aeroports les ports maritimes les portes d'entree et les autoroutes. Retirer le trafic interprovincial et interregional du reseau de transport urbain permettra non seulement de resoudre les embouteillages existants mais aussi d'aider les vehicules ayant besoin de se deplacer plus rapidement et plus facilement.
