Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville vient de soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville pour évaluation le rapport d'étude de faisabilité du projet composant 2 de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 (section du pont Bình Triệu au pont Vĩnh Bình) sous forme de BOT (construction - exploitation - transfert).
Selon la proposition, la section de la route nationale 13 d'environ 5,9 km de long sera élargie à 60 m avec une échelle de 10 à 14 voies.
Sur l'axe médian de la ligne, une voie surélevée (pont à sec) d'environ 3,55 km de long avec 4 voies sera construite, permettant aux véhicules de rouler à une vitesse maximale de 80 km/h.
En dessous se trouve un système de routes parallèles larges de 8 à 10 voies, avec une vitesse maximale de 60 km/h.
L'ensemble de la ligne devrait accueillir 10 échangeurs. Parmi ceux-ci, deux emplacements sous les viaducs de Binh Loi et Binh Phuoc seront construits avec des tunnels bidirectionnels, deux voies dans chaque sens. Une fois achevés, ces zones formeront des échangeurs à trois niveaux, contribuant à séparer le flux de véhicules et à augmenter la capacité de circulation.
Les échangeurs restants sont organisés de manière uniforme. Cependant, grâce à la route surélevée qui traverse tout, les intersections seront réduites, ce qui permettra aux véhicules de circuler rapidement sur l'axe principal et d'organiser la perception des péages BOT.
En outre, les deux ponts Đúc Nhỏ et Ông Dầu sur la ligne seront nouvellement construits en deux unités de ponts, portant l'échelle totale à 8 voies.
L'investissement total dans la partie construction du projet est d'environ 6 271 milliards de dongs, organisé par l'investisseur. La ville prévoit de sélectionner l'investisseur au deuxième trimestre de cette année, de démarrer tôt et d'achever en 2028. Le délai de perception des péages pour récupérer le capital est estimé à environ 18 ans et 6 mois.
Pour disposer d'un terrain pour la mise en œuvre du projet, le budget de Hô Chi Minh-Ville prévoit de dépenser environ 14 400 milliards de dongs pour les travaux de compensation, de soutien et de réinstallation.
Selon les calculs, l'ensemble du projet occupe environ 39,54 hectares de terrain dans le quartier de Hiep Binh.
La superficie des terres récupérées est d'environ 16,57 ha, dont plus de 8,17 ha de terres résidentielles, 7,31 ha de terres agricoles et environ 2,05 ha de terres non agricoles; le reste est constitué de terres publiques et de terres de transport gérées par l'État.
Au total, 997 ménages sont touchés par le projet, dont 220 ménages doivent être complètement dégagés (environ 777 personnes). Actuellement, le quartier de Hiep Binh accélère le paiement des indemnités et la récupération des terres pour la remise du site cette année.
La route nationale 13 est un axe de transport vital reliant Hô Chi Minh-Ville à la province de Binh Duong auparavant. Cependant, depuis de nombreuses années, cette route est devenue un point d'étranglement car la chaussée existante ne compte qu'environ 6 voies, traversant des zones résidentielles densément peuplées, ce qui provoque souvent des embouteillages.
Le projet d'élargissement du tronçon de la route nationale 13 du pont Binh Trieu au carrefour de Binh Phuoc faisait autrefois partie du projet de pont routier Binh Trieu 2 mis en œuvre sous forme de BOT il y a plus de 20 ans. Cependant, le projet a ensuite dû être arrêté car le contrat BOT n'était plus adapté à la réalité.
Après que l'Assemblée nationale a adopté la résolution 98 de 2023, Hô Chi Minh-Ville a été autorisée à réappliquer la forme BOT aux projets de modernisation des infrastructures de transport existantes, y compris la route nationale 13.
