Le 4 décembre les unités de construction s'efforcent d'accélérer l'avancement du projet de pont traversant la rue Nguyễn Thị Minh Khai et la route nationale 13 traversant le quartier de Thủ Dầu Một et le quartier de Thuận Giao à Hô Chi Minh-Ville.
Il s'agit de l'un des ouvrages importants du lot de construction n° 3 du projet de route périphérique 3 Hô Chi Minh-Ville traversant la région de Bình Dương auparavant.
La route nationale 13 et Nguyễn Thị Minh Khai ont actuellement un grand flux de véhicules. Ces deux routes sont fréquemment embouteillées. Lors de la mise en œuvre du projet de périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville le choix de construire un viaduc est la solution optimale pour garantir que les véhicules puissent circuler librement par ici.
Selon le comité de gestion du projet d'investissement et de construction du projet de transport de Bình Dương (entité maître d'ouvrage) le projet a débuté le 2 février 2024 avec une durée de construction de 960 jours conformément au contrat et s'efforce d'ouvrir la circulation technique en décembre 2025.
L'emplacement du chantier est une section de terrain basse traversant une zone de ruisseau. Cette section est souvent inondée localement. Lors de la mise en œuvre du projet l'entrepreneur de construction rencontre de nombreuses difficultés dues à la saison des pluies.
Selon les informations recueillies le chantier a traversé près de 2 ans de construction. À ce jour la section du pont a été achevée avec 318 cọc forés (atteignant 100 %) la construction achevée avec 40/40 bệ mố thân trụ.
L'entrepreneur de construction a installé la chaussée du carrefour de la route Nguyễn Thị Minh Khai près de la route nationale 13 d'une longueur d'environ 1 km et a également bétonné la chaussée du pont traversant cette section. Actuellement l'entrepreneur installe la chaussée du pont traversant la route nationale 13.
La Société générale de construction n° 1 - CTCP (entrepreneur de construction) a déclaré que l'unité avait ajouté de la main-d'œuvre et étendu les points de construction. Dans le même temps elle a coopéré étroitement avec les unités concernées pour accélérer la phase finale. L'équipe d'ingénieurs et de travailleurs s'accroche au chantier maintient un régime de construction de 3 ou 4 équipes et renforce l'équipement de construction. La société se concentre au maximum sur l'accélération des travaux
