Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'émettre un document convenant de la politique d'étude d'investissement pour le projet de modernisation et d'élargissement de la rue Nguyễn Tất Thành et de construction d'un pont pour remplacer le pont Tân Thuận 1 sur proposition du Département de la construction.
Selon le document de direction le Comité populaire municipal a chargé le Département de la planification et de l'architecture de présider l'organisation de l'examen des plans architecturaux pour la zone de la rive ouest de la rivière Saigon section du pont Ba Son à l'aéroport international du Vietnam. Dans le même temps les unités concernées doivent revoir mettre à jour et proposer des ajustements locaux des plans d'urbanisme afin d'assurer la synchronisation du développement de l'espace urbain.
Le Département de la construction est chargé de présider l'étude et l'investissement de l'ensemble du projet en coordination avec le Département de la planification et de l'architecture le Département des finances le Comité de gestion des projets l'investissement dans la construction des ouvrages de transport et les agences concernées.
La ville exige que le processus de préparation respecte pleinement les dispositions légales garantisse le calendrier et l'efficacité des investissements et envisage d'appliquer la méthode de partenariat public-privé (PPP) pour les éléments appropriés.
Parallèlement le Département de la construction guidera le Comité de gestion de projet dans la mise en œuvre des procédures de préparation à l'investissement ; coopérera avec des consultants pour examiner la planification l'enquête et l'évaluation du trafic. Ce résultat servira de base pour proposer une échelle de route adaptée à l'état actuel et à l'orientation du développement à long terme.
Le Département des finances assume le rôle de conseil et d'allocation de capitaux pour la phase de préparation à l'investissement.
En tant que route reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville au sud (district 7 et district de Nhà Bè auparavant) la rue Nguyễn Tất Thành ne mesure que 8 à 14 m de large avec 4 voies et les embouteillages sont fréquents en particulier aux heures de pointe.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville le flux de véhicules sur la rue Nguyễn Tất Thành dépasse actuellement de 40 % la capacité de conception ce qui en fait le point le plus embouteillé de la ville.
Le pont Tân Thuận 1 mis en service en 1905 a maintenant 120 ans il ne répond plus aux normes de charge et présente un risque potentiel de danger pour la sécurité routière.
Selon la proposition du ministère de la Construction, la rue Nguyen Tat Thanh, du pont Khanh Hoi au pont Tan Thuan, sera agrandie à 30 - 40 m, avec 6 à 8 voies.
Le nouveau pont Tân Thuận 1 sera conçu de manière moderne en assurant la charge utile le stationnement et adapté au paysage urbain riverain.
Le Département de la construction a également proposé de construire un tunnel de Hoàng Diệu avec au moins 4 voies pour séparer les flux de véhicules et réduire les conflits.
L'investissement total prévu est d'environ 2 950 milliards de VND. Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'achever les préparatifs d'investissement et de libération des terrains en 2026 et de déployer la construction pour la période 2027-2029.
