Le matin du 11 mai, lors de la 2e session (session thématique), le Conseil populaire de la ville de Hanoï de la XVIIe législature a adopté la résolution approuvant l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction de la route périphérique 3 traversant l'ancien district de Đông Anh (aujourd'hui relevant des communes de Đông Anh, Thư Lâm, Quang Minh, Phúc Thịnh).
Résolution ajustant le contenu du projet composant 1: Indemnisation, soutien et réinstallation pour la mise en œuvre du déblaiement du site dans les communes de: Dong Anh, Phuc Thinh, Thu Lam, Quang Minh; projet composant 2: Investissement dans la construction de la route périphérique 3 traversant les communes de: Dong Anh, Phuc Thinh, Thu Lam, Quang Minh.
La résolution ajuste également l'investissement total du sous-projet 1 de 2 277 milliards de VND à 5 082 milliards de VND, et du sous-projet 2 de 5 413 milliards de VND à 6 649 milliards de VND.
L'investissement total préliminaire du projet global est passé de 7 690 milliards de VND à 11 731 milliards de VND avec 100% de fonds provenant du budget de la ville. Le délai d'achèvement du projet est réduit de 2028 au troisième trimestre 2027.
La résolution note également qu'au cours de la mise en œuvre, il est nécessaire d'étudier le plan de conception, de calculer la connexion du système de transport dans la région, la connexion avec les localités, la connexion synchrone de l'infrastructure technique du projet avec l'infrastructure technique de la zone environnante, conformément aux plans approuvés; examiner, mettre à jour et convenir de la connexion de la portée des limites du projet d'investissement connexe (y compris le projet de route reliant le pont Tứ Liên et l'aéroport de Gia Bình, le projet de ligne ferroviaire Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng), en évitant le chevauchement de la portée de la mise en œuvre du déblaiement du site.
Étudier l'aménagement d'éléments auxiliaires au service de l'arrêt, du stationnement, de la recharge électrique, d'autres éléments techniques au service de l'assainissement de l'environnement et des solutions d'organisation de l'espace pour les transports publics, les vélos et les piétons, en veillant à ce qu'ils soient conformes à l'orientation du développement durable des transports.
