Selon les observations des journalistes sur le chantier du projet du carrefour d'An Phu pendant les vacances de la fete nationale du 2 septembre l'atmosphere de travail etait toujours rapide. Les machines de remblayage les camions les grues et les ouvriers et les ingenieurs etaient occupes a travailler.
Dans l'appel d'offres XL10 (trajet N3 et N4) assure par le consortium CIENCO8 - Thien Hoang des dizaines d'ouvriers ont ete divises en deux chantiers a tour de role pour travailler.
Selon M. Ngo Xuan Tu - commandant adjoint de CIENCO8 le site de construction du lot d'appel d'offres est maintenant pratiquement acheve. Pendant cette ceremonie le nombre d'ouvriers varie en fonction du jour de 30 a 50 personnes avec l'equipement centralise pour compenser le retard.
Le pont N3 a maintenant acheve les piliers de T5 a T11 ainsi que les piliers M2 ; actuellement la construction de l'ancrage des piliers T1 - T3 et M1 est en cours et la deuxieme levee de beton pour les travees entre T5 et T6 est egalement terminee. Le pont N4 a egalement acheve les piliers T4 - T10 et M2 et la construction de l'ancrage des piliers T1 - T3 et M1 est en cours.
Cependant comme le lot XL10 vient d'etre construit apres la demolition du tunnel HC1 - 01 en juillet 2025 la production n'a atteint qu'environ 22 % a ce jour. L'entrepreneur s'engage a augmenter la main-d'œuvre et les machines et a profiter des heures de pointe pour accelerer l'avancement de la construction.
Dans le paquet XL12 (chaussee de ponts N1.1 N1.3 N2 et toit de tunnel HC1‐02) les ouvriers et les machines fonctionnent egalement de maniere animee dans les zones barricadees. Tous les equipements fonctionnent en continu en coordination avec l'equipe de construction a de nombreux endroits du chantier.
Selon M. Luong Minh Phuc - Directeur du Comite des transports (investisseur du projet) l'unite met en œuvre des mesures pour accelerer les progres telles que le deplacement des infrastructures techniques l'elargissement des barrieres la construction simultanee de 4 piliers du tunnel HC1‐02 et la realisation simultanee d'elements de viaduc. L'objectif fixe est d'achever le viaduc N2 avant la fin de 2025 le tunnel HC1 - 02 avant le Tet Nguyen dan 2026 et l'ensemble du projet avant le 30 juin
Pour atteindre cet objectif le Comite des transports a propose a Ho Chi Minh-Ville de creer un groupe de travail de coordination de projet dirige par le Departement de la construction avec la participation des departements et secteurs. Dans le meme temps il a propose d'ajouter un directeur adjoint du comite pour partager le travail.
En ce qui concerne l'assurance de la circulation il est demande a la police de la circulation de Cat Lai de soutenir la deviation des heures de pointe et d'organiser des forces de reaction rapides pour assurer la securite pendant toute la duree de la construction.
En ce qui concerne le terrain il est propose de livrer 2 021 m2 supplementaires dans la zone urbaine d'An Phu avant le 28 fevrier 2026 et de cooperer avec l'electricite et l'eau pour un deplacement approprie.
Le maître d'ouvrage s'engage a organiser la construction de 3 ou 4 equipes de travail jour et nuit a s'accrocher aux travaux et a traiter severement les entrepreneurs qui ne repondent pas aux delais par des mesures telles que le transfert de volumes la resiliation des contrats la confiscation des garanties et la divulgation publique des violations des appels d'offres.
Selon le Comite des transports avec cette strategie proactive le calendrier pourrait etre raccourci d'environ 6 mois lorsque le pont N2 et le tunnel HC1 - 02 seront acheves avant le Tet Nguyen Dan 2026 ce qui permettra de reduire de 80 % les embouteillages au carrefour d'An Phu. Dans le meme temps ouvrira une route de connexion fluide avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay une fois achevee en decembre 2026.
