Le 9 septembre, le Département de la construction de la ville de Đồng Nai a annoncé les résultats de l'inspection sur le terrain et de l'examen de l'organisation de la circulation au rond-point de Cổng 11 et dans les environs.
En conséquence, la zone de ce nœud de jonction est gérée et exploitée par la société par actions d'investissement Đồng Thuận sous forme de BOT; la zone de gestion routière IV est l'organisme de gestion de l'État direct.
En ce qui concerne la situation de l'ordre et de la sécurité de la circulation, les directions de circulation vers les carrefours ont un trafic et une densité de véhicules importants, parmi lesquels les camions, les tracteurs tirant des semi-remorques, les porte-conteneurs représentent une proportion importante. Lors de la circulation dans la zone des carrefours, les véhicules forment de nombreux flux de circulation avec de nombreuses directions droites, tournant à gauche, tournant à droite et changeant de direction, augmentant les points de croisement, les conflits entre les flux de véhicules, cachant un risque potentiel d'insécurité routière.
À l'emplacement de la section courbée en direction du pont Suối Quan tournant à droite vers la rue Võ Nguyên Giáp, la largeur de la chaussée existante ne répond pas aux exigences d'aménagement d'espace de circulation et d'arrêt approprié pour les motos et les cyclomoteurs en attendant le feu de signalisation, ce qui crée un risque potentiel de collision entre les motos et les cyclomoteurs et les véhicules de grande taille. En fait, à cet endroit, de nombreux accidents de la circulation mortels se sont également produits en raison de collisions entre des camions, des conteneurs et des motos arrêtées en attendant le feu de signalisation.
Sur la base de l'inspection sur le terrain, de l'évaluation de la situation réelle et des échanges entre les agences et unités participantes (Département de la construction, Comité populaire du quartier de Phước Tân, Comité populaire du quartier de Long Hưng, Zone de gestion routière IV, Bureau de gestion routière IV. 2, Société par actions d'investissement Đồng Thuận), les parties ont convenu de continuer à mettre en œuvre et à ajuster un certain nombre de solutions d'organisation de la circulation afin de renforcer la sécurité routière, de limiter les conflits entre les flux de véhicules et d'améliorer l'efficacité de l'organisation de la circulation dans la zone de l'échangeur de Cổng 11.
Installation d'un îlot de circulation dans la zone de l'échangeur de Cổng 11; Ajustement du panneau d'interdiction aux semi-remorques actuellement organisé sur la route nationale 51 en direction de Long Thành vers l'échangeur de Cổng 11 pour tourner à gauche vers Ngã tư Vũng Tàu en panneau: "Interdiction aux voitures de circuler sur la route nationale 51 en direction de Long Thành vers l'échangeur de Cổng 11 pour tourner à gauche vers Ngã tư Vũng Tàu" (période d'achèvement avant le 11 septembre 2026); Ajout de lignes d'arrêt et de feux de signalisation; Élargir la chaussée dans certaines directions de circulation.
Situation des accidents de la circulation au rond-point Cổng 11 de 2025 à la fin du 8 septembre 2026:
En 2025, 1 accident s'est produit, tuant 1 personne (entre un camion à plateau et une moto le 4 mars).
En 2026, 2 accidents se sont produits, faisant 4 morts et 1 blessé. Parmi eux, 1 accident a fait 1 mort (entre un camion et une moto électrique le 2 janvier); 1 accident a fait 3 morts et 1 blessé (entre une moto et un camion le 8 septembre).
