Le matin du 30 juillet, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a organisé une conférence de bilan préliminaire après un mois de mise en œuvre de la politique d'exonération des prix des billets sur 134 lignes de bus, dont 109 lignes subventionnées et 25 lignes non subventionnées.
Selon le Centre de gestion des transports publics de Hô-Chi-Minh-Ville, la ville a fixé 5 objectifs clés pour évaluer l'efficacité de la politique d'exonération des billets de bus et le développement du transport public de passagers, notamment: augmenter le nombre de passagers; améliorer le niveau de satisfaction de la population; assurer au moins 95% des départs et arrivées des bus à l'heure; atteindre 100% des passagers ayant une vérification électronique lors de l'utilisation des bus à la fin de la période d'évaluation; et s'efforcer d'ici la fin de 2026, tous les bus interprovinciaux passeront à l'utilisation d'énergie verte et d'énergie propre.
Au cours des 4 premières semaines de mise en œuvre de la politique (28 jours), la production a atteint environ 7,7 millions de passagers, soit une augmentation de 2,18 millions de passagers supplémentaires. Le taux de croissance hebdomadaire varie de 33% à 45%, dont la quatrième semaine maintient un taux de croissance d'environ 45%. Il est à noter que la règle de la croissance du nombre de passagers au cours des dernières années a changé.
On estime qu'à la fin du mois de juillet 2026, le réseau de bus de Hô Chi Minh-Ville a desservé plus de 8,4 millions de passagers, soit une augmentation d'environ 39% par rapport à la même période en 2025.
Selon le Centre de gestion des transports publics, les années précédentes, de mai à août, la production de bus diminuait généralement en raison des vacances d'été des élèves et des étudiants - le groupe de passagers représentant une part importante. Cependant, cette année, cette tendance ne se reproduit plus. En juin, environ 7 millions de passagers ont été enregistrés, puis en juillet, elle est passée à environ 8,4 millions de passagers.
Le représentant du Centre a estimé que la politique d'exonération des prix des billets et les solutions synchronisées du Conseil populaire et du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville ont contribué à attirer davantage de personnes à utiliser les transports publics, modifiant la loi de la croissance du capital maintenue pendant de nombreuses années. Actuellement, Hô Chi Minh-Ville compte 134 lignes de bus, dont 109 lignes subventionnées et 25 lignes non subventionnées.
Parmi celles-ci, les lignes intra-urbaines ont augmenté leur production d'environ 38%, tandis que les lignes non subventionnées et interprovinciales ont augmenté jusqu'à 64%. En particulier, certaines lignes dans l'ancienne région de Binh Duong ont enregistré une augmentation du nombre de passagers de 135%, soit près du double par rapport à la même période de l'année précédente.
Non seulement la production a augmenté, mais de nombreux indicateurs d'exploitation ont également obtenu des résultats positifs. Le taux de bus partant et arrivant à l'heure atteint actuellement environ 97%, dépassant l'objectif minimum de 95% fixé par la ville.
Pendant ce temps, le taux de passagers effectuant l'authentification électronique lorsqu'ils prennent le bus est passé d'environ 9% avant la mise en œuvre de la politique à plus de 60% après 4 semaines. Les 134 lignes de bus sont désormais équipées de lecteurs de cartes, d'un support de paiement par carte bancaire, carte internationale, portefeuille électronique et carte d'identité citoyenne à puce.
Évaluant l'efficacité initiale de la politique, le représentant du Centre de gestion des transports publics de Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'après un suivi de la réalité, la politique d'exemption de prix des billets de bus a contribué à réduire les coûts de déplacement des personnes, à changer progressivement les habitudes d'utilisation des véhicules personnels, à encourager les gens à passer aux transports publics et à créer une plateforme de connexion interconnectée entre les types de transport.
Selon cette unité, la ville espère que la politique continuera de contribuer à réduire la pression sur la circulation, à réduire la pollution environnementale et à former l'habitude des habitants d'utiliser les transports publics à l'avenir.
