Le 22 juillet, le comité de gestion du projet de l'aéroport de Quảng Trị a annoncé que le consortium d'investisseurs (société à responsabilité limitée d'investissement et de développement des infrastructures de transport T&T et société par actions du groupe CIENCO4) et la société à responsabilité limitée de l'aéroport de Quảng Trị ont organisé la cérémonie de pose du toit du contrôle aérien relevant du projet d'aéroport (aéroport) de Quảng Trị.
L'événement de levée du toit a marqué le contrôle aérien devenant le 10e élément de l'ensemble du projet à achever la partie structurelle, passant officiellement à la phase d'achèvement et d'installation des systèmes d'équipements spécialisés.
Comparé à un "cerveau" qui gère toutes les opérations aériennes, la tour de contrôle aérien est l'un des éléments les plus importants, jouant un rôle dans la sécurité et la coordination des opérations lorsque l'aéroport fonctionne. L'ouvrage a une échelle de 11 étages et un toit, une hauteur de plancher de 44,34 m, le point culminant atteignant 51,73 m.
Surmontant les conditions météorologiques difficiles et la pression de l'avancement, l'équipe d'ingénieurs et d'ouvriers s'est efforcée de construire jour et nuit pour mener à bien cet élément clé conformément au plan.
Outre la tour de contrôle du trafic aérien, de nombreux autres éléments importants du projet sont également en cours d'accélération de la construction. Par exemple, le terminal passagers a pratiquement achevé les principaux éléments structurels; la maçonnerie intérieure et extérieure, l'installation de structures en acier de toit et d'infrastructures techniques auxiliaires sont en cours de déploiement synchrone. L'élément piste est achevé.
Le projet d'aéroport de Quang Tri est investi selon le mode de partenariat public-privé (PPP), lancé en juillet 2024 avec un investissement total de plus de 5 800 milliards de dongs. Récemment, le projet a été officiellement ajusté de la planification de l'aéroport de niveau 4C au niveau 4E, permettant l'accueil d'avions à fuselage large modernes tels que le Boeing 787 et l'Airbus A350.
Auparavant, le 26 décembre 2025, l'Inspection gouvernementale a publié l'avis de conclusion d'inspection n° 3436/TB-TTCP, qui indiquait clairement que les arrangements financiers de l'investisseur étaient trop lents. 16 mois après l'entrée en vigueur du contrat, l'entreprise n'a contribué qu'à hauteur de 96,9 milliards de dongs sur un capital social total de 421,3 milliards de dongs, soit environ 23%, en violation des dispositions de la loi sur les PPP. Une série d'erreurs dans les dossiers d'étude, de conception, de sélection des entrepreneurs, de supervision et de déblaiement du site ont également été soulignées.
Face à la demande de rectification de l'Inspection gouvernementale, sous la direction et l'incitation du Comité populaire provincial de Quảng Trị, le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province et l'investisseur se sont concentrés sur la suppression des goulets d'étranglement.
