Hanoï se concentre sur l'accélération du travail de déblaiement du site (GPMB) du projet d'investissement dans la construction, la rénovation et la modernisation de la route nationale 6, tronçon Ba La - Xuan Mai, afin d'assurer l'avancement de la construction de toute la ligne.
Selon le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hanoï, le projet d'investissement dans la construction, la rénovation et la modernisation de la route nationale 6, tronçon Ba La - Xuan Mai, est mis en œuvre avec 3 sous-projets. Parmi ceux-ci, 2 projets mettent en œuvre l'indemnisation, le soutien et la réinstallation dans les quartiers de Ha Dong et Chuong My; le projet restant est l'investissement dans la construction, la rénovation et la modernisation de la route.
Selon le plan, la ligne a une longueur d'environ 21,7 km, une vitesse de conception de 80 à 100 km/h. Point de départ du projet au Km14+00, point d'arrivée au Km38+00, zone de la commune de Xuân Mai, adjacente à la commune de Lương Sơn, province de Phú Thọ.
L'investissement total de l'ensemble du projet, y compris les projets composants GPMB, est d'environ 9 590 milliards de dongs. À ce jour, la valeur des décaissements a atteint près de 999 milliards de dongs.
En ce qui concerne le travail de déblaiement du site, la ville se fixe pour objectif d'achever l'ensemble au cours du deuxième trimestre 2026. Parmi eux, les quartiers de Kien Hung et Duong Noi devraient être achevés en avril 2026; les quartiers de Phu Luong et Yen Nghia devraient être achevés en juin 2026; le quartier de Chuong My ainsi que les communes de Xuan Mai et Phu Nghia s'efforcent d'être achevés en juin 2026.
Dans le quartier de Kiến Hưng, la superficie à défricher est d'environ 4 411 m2 avec 39 plans liés à 31 ménages et 3 organisations. Jusqu'à présent, des avis de récupération de terres ont été émis pour 33/39 plans, l'inventaire de 28 cas a été achevé et les plans de compensation, d'assistance et de réinstallation ont été approuvés pour 2 cas.
Dans le quartier de Duong Noi, la superficie totale à récupérer est d'environ 2 891,7 m2, impliquant 51 ménages et 2 organisations. L'enquête et le recensement ont achevé 52/52 cas; dont un projet de plan de compensation a été établi pour 43 cas.
Dans le quartier de Phu Luong, le projet concerne 59 cas d'une superficie de plus de 14 136 m2. La localité a émis 53 avis de récupération de terres et continue d'enquêter, de compter et d'établir un plan de compensation.
Le quartier de Yên Nghĩa compte environ 623 ménages touchés avec une superficie de plus de 124 000 m2. À ce jour, 110 avis de récupération de terres ont été émis, et des dossiers et des projets de plans de compensation, de soutien et de réinstallation ont été achevés.
Dans la commune de Xuân Mai, il y a 1 746 plans à mettre en œuvre. Parmi ceux-ci, des avis de récupération de terres ont été émis pour 1 583 cas, 979 cas ont été recensés et comptés et 288 plans ont été approuvés. Dans la commune de Phú Nghĩa, 1 037/1 146 plans ont été recensés et des dossiers sont en cours de finalisation pour élaborer un plan d'indemnisation.
Parallèlement aux travaux de déblaiement du site, les unités déploient le déplacement des infrastructures techniques telles que l'électricité, les télécommunications, l'approvisionnement en eau, l'éclairage et les espaces verts pour servir la construction du projet.
En ce qui concerne la construction, un certain nombre d'éléments de ponts et de routes sont en cours de déploiement. Le viaduc de la rocade 4 a construit 95/144 pieux forés, achevé 2/16 culées et coulé 12/120 dalles de poutres SuperT. Le pont Mai Lĩnh a coulé 36/238 dalles de poutres et est en train de construire des pieux forés. D'autres ponts tels que le pont Đồng Chữ, le pont Tân Trượng sont également en cours de déploiement des éléments structurels.
Pour la partie routière, environ 19,91 km de longueur de ligne ont été remis, mais le terrain n'est pas encore continu. Les unités construisent le système de drainage, la plate-forme routière et les éléments techniques dans les sections où le terrain est disponible.
Le représentant du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hanoï a déclaré que l'unité coopérait avec les communes et les quartiers pour accélérer le processus de GPMB, compléter les dossiers de compensation, de soutien et de réinstallation afin de remettre rapidement le site propre, créant ainsi des conditions pour la mise en œuvre synchrone du projet dans les temps à venir.
