Vehicules de transport personnels - source importante d'emissions
Selon les organismes de gestion de l'environnement, les emissions des vehicules, en particulier les motos utilisant des combustibles fossiles, sont l'une des principales sources de poussiere fine PM2,5 et de gaz toxiques tels que le CO, le NOx - substances qui affectent directement la sante des personnes.
Le vice-ministre de l'Agriculture et de l'Environnement, Phung Duc Tien, a declare que la cause objective de la pollution atmospherique est que la configuration meteorologique a tendance a etre plus inerte que la moyenne pluriannuelle, accompagnee de brouillard et de regression thermique prolongee. Subjectivement, les emissions des activites de transport augmentent en raison de la forte densite de vehicules a la fin de l'annee; de nombreux projets de construction et d'ouverture de routes sont deployes rapidement mais ne sont pas entierement proteges. La situation de brûlage de dechets, de sous-produits, de dechets dans les villages artisanaux et de dechets industriels a egalement tendance a augmenter.
Le vice-ministre a souligne que la solution immediate est d'exiger des localites qu'elles renforcent l'inspection et la supervision de la mise en œuvre des reglementations sur le controle des poussieres et des emissions. Les localites doivent mettre en place un mecanisme de suivi, de supervision et de rapport sur les resultats de la mise en œuvre des directives du Premier ministre; promouvoir l'expansion du reseau de surveillance afin d'avoir une base de donnees suffisante pour servir le travail de traitement.
A long terme, il estime qu'il est necessaire de renforcer le lavage des routes, de controler strictement 100% des ouvrages de construction et d'interdire resolument et strictement les actes d'incineration ouverte.
Au cours de la periode 2026-2030, le ministere de l'Agriculture et de l'Environnement deploiera simultanement de nombreux groupes de solutions. Tout d'abord, il elaborera et organisera la mise en œuvre du plan d'action national sur la lutte contre la pollution environnementale et la gestion de la qualite de l'air pour la periode 2026-2030, avec une vision jusqu'en 2045, avec 9 groupes de solutions specifiques, garantissant l'esprit des "6 clairs".
Parallelement, le ministere deploiera les taches relevant du Comite directeur national pour la lutte contre la pollution atmospherique apres approbation du Premier ministre; etudiera la modification et le complement des reglementations relatives a l'environnement atmospherique dans la loi sur la protection de l'environnement.
L'un des points cles est de finaliser le projet soumis aux autorites competentes pour promulgation de la feuille de route et des normes techniques nationales sur les emissions pour les motos et les cyclomoteurs participant a la circulation.
Le ministere de l'Agriculture et de l'Environnement deploiera egalement un groupe de taches sur l'investissement dans les infrastructures, l'application de la science et de la technologie afin de resoudre la pollution environnementale liee au developpement durable; renforcer le controle des sources d'emission, en se concentrant sur les automobiles et les motos; et promouvoir la communication et la cooperation internationale dans ce domaine.
Limiter les vehicules a essence dans le centre-ville - une tendance inevitable
Les autorites competentes ont egalement souligne que la norme d'emission n'a pas pour but d'"interdire les vehicules" ou de rendre les choses difficiles pour les citoyens, mais de creer une feuille de route pour eliminer progressivement les vehicules a forte emission, tout en favorisant l'utilisation de gammes de vehicules plus economes en carburant et respectueux de l'environnement. Cependant, pour que la norme soit efficace, les experts estiment qu'il est necessaire de preciser rapidement le moment de l'application, le mecanisme d'inspection, ainsi que les politiques de soutien aux citoyens pour changer de vehicule, afin d'eviter de creer un choc social.
Selon les experts, la limitation de la circulation des vehicules utilisant des combustibles fossiles dans le centre-ville est une tendance inevitable, conforme a l'experience de nombreuses grandes villes du monde. Lorsque la densite de vehicules personnels augmente, en particulier les motos a essence, la pression sur l'environnement atmospherique devient encore plus forte.
Le Dr Hoang Duong Tung, president du Reseau vietnamien de l'air pur, a declare que la feuille de route de controle des emissions proposee par le ministere de l'Agriculture et de l'Environnement est adaptee a la situation reelle ou les motos representent une part importante et augmentent rapidement.
M. Tung a propose d'appliquer de maniere synchrone d'autres mesures telles que la promotion des transports publics, la reduction des vehicules personnels et la transition vers les transports verts.
Parmi eux, Ho Chi Minh-Ville et Hanoï disposent d'un reseau complet de chemins de fer urbains, de bus electriques, de taxis electriques, de velos en libre-service et ont etabli une feuille de route pour la conversion du systeme de bus utilisant des moteurs a combustion interne en utilisant des carburants propres, en etablissant des zones a faibles emissions...
Dans ce contexte, l'implication des entreprises dans les programmes d'incitations "fortes" est consideree comme un coup de pouce important. Par exemple, VinFast a activement mis en œuvre le programme "Acheter une voiture a 0 dong", offrant des incitations allant jusqu'a 10% pour certaines gammes de vehicules electriques, contribuant a reduire les barrieres de coûts initiaux et a encourager les citoyens a acceder a des vehicules non polluants. Les experts estiment que si ces efforts sont combines a des politiques de soutien de l'Etat telles que l'exoneration et la reduction des taxes, des frais d'immatriculation, le developpement des infrastructures des stations de recharge, l'efficacite de la conversion sera plus claire.
