La tendance de l'utilisation de voitures electriques se propage de plus en plus
Mme Tran Thi Huong (quartier de Dong Da Hanoï) a declare que chaque jour elle doit conduire des motos a essence dans les rues bondees elle se sent souvent fatiguee de la fumee et de la poussiere provenant des vehicules a essence et a moteur. 'Le matin en allant travailler il suffit d'attendre le feu rouge pendant un moment pour que l'odeur de l'essence et des gaz d'echappement se degage de mon visage. Un jour j'ai tout le temps mal au nez les yeux
De meme M. Nguyen Van Quan (quartier de Hai Ba Trung Hanoï) a declare qu'il avait reflechi a plusieurs reprises au fait de passer a l'utilisation de motos electriques. 'Je vois beaucoup de gens utiliser des voitures electriques maintenant. Pas de bruit pas d'essence et encore plus d'economies. Maintenant ma femme et moi voulons tous les deux changer de voitures il ne nous reste plus qu'a attendre des prix raisonnables et qu'il y ait plus d'aide de l'Etat pour le deplacer immediatement' a declare M
La realite montre que non seulement les citoyens mais aussi de nombreux experts apprecient positivement la transition des vehicules a essence vers les vehicules electriques. Le professeur associe et docteur Dam Hoang Phuc - directeur du programme de formation technique automobile de l'Universite polytechnique de Hanoï - estime que les vehicules electriques ont de nombreuses caracteristiques superieures aux vehicules a essence traditionnels notamment en termes d'environnement et d'efficacite operationnelle.
Selon M. Ngo Viet Dung - vice-president et secretaire general de l'Association vietnamienne des automobiles sportives - au cours des deux dernieres annees la tendance a la transition vers les voitures electriques a augmente tres rapidement non seulement dans les vehicules personnels mais aussi dans les services tels que les taxis technologiques.
La tendance a l'utilisation des motos electriques evolue progressivement. Auparavant les motos electriques etaient souvent associees aux eleves et aux femmes au foyer en raison de leur prix bon marche et de leur faible puissance. Cependant aujourd'hui les entreprises se sont concentrees sur l'amelioration de la qualite l'amelioration de la durabilite de la capacite de fonctionnement de la capacite de la batterie et du facteur esthetique. M. Dung estime que parallelement a l'evolution de la perception des consommateurs et aux efforts d'amelioration des entreprises les motos electriques peuvent tout
Reorganiser la circulation pour creer un elan de transition verte
Cependant pour que le processus de transition se deroule de maniere synchrone et efficace il est necessaire de developper fortement le systeme de transport public. Ceci est considere comme une condition importante pour que les gens soient rassures quant a la reduction progressive de la dependance aux vehicules personnels a essence en particulier dans les zones urbaines telles que la peripherie 1 de Hanoï.
Le docteur Khuat Viet Hung - president de Metro Hanoï - a estime que la ligne de metro de Hanoï a encore une tres grande marge d'exploitation jusqu'a 80 %. L'investissement dans les infrastructures de connexion s'ameliore considerablement. 'La ligne Cat Linh - Ha Dong la plupart des gares ont des points de stationnement. Dans un avenir proche nous continuerons a renforcer les points de stationnement. Les personnes venant de Ha Dong peuvent garer leur vehicule a Yen Nghia
Metro Hanoï a coopere avec des unites de transport telles que VinBus Xanh SM la Societe generale des transports de Hanoï pour creer des liens de services pratiques. Les personnes utilisant des bus technologiques et electriques pour se rendre a la gare beneficieront de reductions sur les billets de train. Selon M. Hung la capacite de transport de bus de Hanoï n'est pas inferieure a celle des grandes villes du monde. 'Cette annee deux nouvelles lignes de metro urbain seront lancees ce sera un grand coup de pouce pour promouvoir le
Du point de vue de l'environnement le Dr Hoang Duong Tung - president du Reseau vietnamien d'air propre - estime que la limitation des motos a essence dans la peripherie 1 est une decision appropriee avec toutes les bases scientifiques et juridiques. 'Hanoï fait partie des villes les plus polluees au monde. Parmi celles-ci les motos a essence sont l'une des principales sources d'emissions. Par consequent la limitation des motos a essence dans le centre-ville est une solution obligatoire a mettre en œuvre' a estime
Cependant M. Tung a egalement note que le temps de preparation de cette feuille de route n'est plus long il est donc necessaire de promouvoir la communication de sensibiliser la population et en meme temps l'Etat doit promulguer rapidement des politiques de soutien specifiques. Parallelement au soutien au developpement des transports personnels Hanoï doit reorganiser les transports publics et developper des infrastructures synchronisees.
