Le 21 septembre, l'Agence de presse, de radio et de télévision de Hanoï a organisé une table ronde en ligne sur le thème "Le fleuve Rouge - Nouveau symbole de développement de la capitale", avec la participation d'experts, de scientifiques et d'architectes de nombreux domaines.
La rivière est l'axe central du développement de toute la région.
Lors de la table ronde, les experts se sont concentrés sur l'échange sur le processus de changement de la pensée de la planification du fleuve Rouge, les exigences pour assurer la sécurité de la prévention et de la lutte contre les inondations, l'organisation de l'espace urbain, le paysage et l'augmentation de la capacité de connexion des personnes avec le fleuve.
S'exprimant sur le processus d'étude de la planification des deux côtés du fleuve Rouge, l'architecte Tô Anh Tuấn - président de l'Association de planification du développement urbain de Hanoï, ancien directeur du Département de la planification et de l'architecture de Hanoï, a estimé que la question de faire du fleuve Rouge un espace central avait été posée à travers de nombreuses phases de planification.
Selon l'architecte Tô Anh Tuấn, la vision du fleuve Rouge a maintenant été améliorée, déterminant qu'il s'agit d'un axe stratégique, d'un axe vital et pas seulement d'un corridor d'espaces verts ou d'un espace paysager.
Le fleuve Rouge pourrait devenir une nouvelle force motrice, créant un nouvel espace pour le développement. Il s'agit d'un changement structurel très fondamental, très important dans le processus de développement.
Du point de vue de l'architecture et du paysage, l'architecte Pham Thanh Tung, chef de bureau de l'Association vietnamienne des architectes, estime que la planification de la subdivision du fleuve Rouge a identifié le fleuve comme l'axe central pour développer les zones nord et sud. C'est une base importante pour orienter et positionner le processus de développement ultérieur.
Pour l'axe de l'avenue paysagère du fleuve Rouge, l'important ne réside pas seulement dans la route de transport, mais aussi dans l'espace du banc de sable, la zone du village artisanal et le banc de sable central. Ce sont des zones qui jouent un rôle dans le débit, la capacité d'infiltration d'eau et l'adaptation aux changements climatiques.
Organisation d'un réseau de transport connecté
En ce qui concerne l'organisation de la circulation, l'architecte Trần Minh Tuấn - Groupe de recherche sur l'espace aquatique de Hanoï - estime que "tourner vers la rivière" ne signifie pas seulement que les rangées de maisons sont orientées vers la rivière, mais qu'il est plus important de créer des conditions permettant aux habitants de Hanoï de venir à la rivière, de vivre, de s'amuser, de découvrir l'espace culturel et de ressentir la beauté du fleuve Rouge.
En outre, selon l'architecte Trần Minh Tuấn, il est nécessaire d'étudier les couloirs de connexion, notamment l'organisation d'un réseau de transport connecté, combinant les modes de transport public, le transport motorisé léger, le vélo et la marche. L'objectif est de former une connexion entre les deux côtés de la digue, entre la ville et la rivière, rapprochant ainsi les habitants de l'espace du fleuve Rouge.
Pendant ce temps, le professeur Lê Văn Nghị - directeur du laboratoire national clé sur la dynamique fluviale et maritime, Institut vietnamien des sciences hydrauliques, estime que le développement, la rénovation et l'utilisation des terres dans la zone des berges doivent être calculés sur la base de l'ensemble du fleuve Rouge. Parmi ceux-ci, il convient de calculer la densité urbaine, la capacité de drainage, l'impact des ouvrages et le plan d'organisation spatiale pour évaluer si le développement urbain augmente ou non le risque d'inondation.
Selon l'architecte Trần Huy Ánh - membre permanent de l'Association des architectes de Hanoï, dans l'espace d'évacuation des crues, il y a 6 contenus qui ne doivent pas être mis en œuvre: Ne pas construire d'ouvrages qui entravent le débit; ne pas provoquer d'inondation, de perte d'espace de stockage des crues; ne pas affecter le débit ou provoquer des dangers, des insécurités; ne pas causer de pertes en vies humaines et en biens en cas de fortes crues; ne pas améliorer les digues existantes et ne pas construire de nouvelles digues.
Deux exigences sont mises en œuvre: le respect de la loi sur les digues et le maintien de l'emplacement des digues existantes. Ces principes montrent que le développement de l'espace riverain ne peut être séparé de l'exigence d'assurer la sécurité de la prévention et de la lutte contre les inondations. Toutes les idées d'organisation de l'espace, d'exploitation du paysage ou de développement urbain doivent être placées dans les limites du corridor d'évacuation des crues et des réglementations sur les digues.
