Constat du journaliste aux heures de pointe du matin du début de semaine du 18 mai, le nombre de véhicules affluant vers l'axe routier Cộng Hòa était important, mais les flux de véhicules se déplaçaient de manière stable, sans embouteillages comme auparavant.
Cependant, comme il s'agit de la première période d'application du plan de voie de demi-tour, de nombreux points générés en termes de navigation ont causé des difficultés aux usagers de la route. En conséquence, la fermeture de la voie mobile a rendu les gens confus lorsqu'ils ont cherché une direction vers la partie opposée de la route. Au lieu de continuer à se déplacer pour trouver un point de demi-tour valide, de nombreuses personnes ont bravé l'occasion pour rouler en sens inverse dans l'espoir de gagner du temps. Cela provoque un conflit direct avec le flux de véhicules en circulation, rendant la circulation encore plus chaotique et cachant un risque d'accident.
Dans la zone du carrefour Cộng Hòa - 18E (route menant au chantier de la gare T3), les forces de l'ordre ont procédé à la fermeture de barrières. Cette action a bouché le passage habituel. Pour être à l'heure au travail et à l'école, de nombreux employés de bureau, étudiants et travailleurs de cette zone ont été contraints de choisir une solution dangereuse: se faufiler directement à travers les barrières pour traverser la route au milieu d'un flux de véhicules dense.
La route Cộng Hòa est un axe de transport vital, supportant une pression énorme sur les véhicules à la porte d'entrée de l'aéroport. L'expérimentation de la répartition des flux et de la réorganisation de la circulation est une solution urgente pour réduire les embouteillages dans la zone de la porte d'entrée de l'aéroport de Tân Sơn Nhất. Cependant, les lacunes survenues dans la pratique doivent être évaluées de toute urgence par les autorités compétentes et prendre des mesures correctives dans les prochains jours afin que le plan de répartition des flux soit réellement efficace et complet.
